REDARC BCDC1250D BCDC Classic50, DC-DC polnilnik z dvema vhodomaDC-DC polnilnik za vozila 12V 50A s solarnim vhodom MPPT

Opis

BCDC1250D je najzmogljivejši model serije BCDC z dvema vhodoma, z 50A in 750W, prepoznaven po rdeči črti na ohišju. Pred fazami boost, absorpcija in float ima še stopnjo mehkega zagona, ki tok dviga približno 30 sekund, zato je primeren za zahtevnejše sisteme z velikimi pomožnimi sklopi; REDARC ga navaja za sklope nad 200Ah. Vhoda iz vozila (12V ali 24V) in nereguliranih panelov združuje prek regulatorja MPPT, s prednostjo sonca. Na izhodu polni svinčeve baterije in LiFePO4; za varovanje uporabite komplet FK60.

• Izhod 25A, 40A ali 50A za pomožni akumulator 12V
• Vhoda za vozilo in sonce 9–32V, delujeta hkrati
• Najprej sonce, alternator dopolni razliko
• Profili A, B, C za svinčeve in Li za LiFePO4
• Za klasične alternatorje, alternatorje s spremenljivo napetostjo in sisteme start-stop
• Zaprto ohišje brez ventilatorja, primerno za motorni prostor

Kako delujejo

Polnilniki BCDC Classic črpajo energijo iz zagonskega akumulatorja 12V ali 24V in iz nereguliranega sončnega polja 12V, pomožni akumulator 12V pa polnijo po profilu, prilagojenem vrsti baterije. Ker pretvornik napetost zvišuje ali znižuje, pomožni akumulator dobi pravilno napetost tudi takrat, ko dolg kabel zniža vhodno. Polnilnik deluje tudi kot ločilnik: vklopi se, ko motor polni, in izklopi, ko napetost zagonskega akumulatorja pade, zato se ta ne izprazni.

Z REDARC-ovo funkcijo Green Power Priority enota najprej vzame čim več sončne energije, alternator pa doda le do nazivne izhodne moči. BCDC1225D in BCDC1240D polnita v treh stopnjah (boost, absorpcija, float), BCDC1250D pa ima še stopnjo mehkega zagona, ki tok v približno 30 sekundah dvigne od nič. Absorpcija se konča, ko tok za 30 sekund pade pod 4A, float pa drži 13,3V (13,6V pri profilu Li).

Glavne lastnosti

Z oranžnim vodnikom izberete enega od štirih profilov: A (14,6V), B (15,0V) in C (15,3V) za svinčeve, kalcijeve, gelske in AGM baterije ter Li (14,5V) za baterije LiFePO4 z lastnim BMS. Modri vodnik izbere standardno proženje (vklop pri 12,9V, izklop pri 12,7V) ali nizkonapetostno proženje za alternatorje s spremenljivo napetostjo in sisteme start-stop, priključeno na D+ ali kontakt (vklop pri 12,0V). Vsi trije modeli imajo enako zalito ohišje 165×120×37mm z maso 1kg in oznakami RCM, E-oznako, CE in UKCA.

Namestitev in združljivost

Polnilnik namestite čim bližje pomožnemu akumulatorju, da kabel do njega ostane krajši od 1m: v kabino, na šasijo ali v motorni prostor stran od vročih mest. Nad 55°C se izhodna moč zmanjša, pri 80°C se polnjenje ustavi, hladilnik pa se lahko segreje na približno 60°C. Uporabite privijačne varovalke MIDI: FK40 za BCDC1225D in FK60 za modela 40A in 50A. Za dolžine 1–5m REDARC predpisuje kabel najmanj 7,71mm² za model 25A in 13,56mm² za modela 40A in 50A.

Sončni paneli morajo biti neregulirani paneli 12V, vezani vzporedno in nikoli zaporedno; vhod sprejme največ 32V, zato večina panelov za stavbe ni primerna. Enota samodejno omeji sončno moč na 375W, 600W ali 750W. Pri vgradnji v motorni prostor REDARC svetuje profil A ali B, profil Li pa tam ni priporočljiv.

Stanje in zaščite

Sedem LED-diod na sprednji strani kaže izbrani profil, vhode v uporabi in fazo polnjenja, opcijska zunanja dioda 12V pa lahko stanje ponovi na armaturni plošči. Ob notranjih napakah, prenizki ali previsoki temperaturi, previsoki napetosti izhodnega akumulatorja ter pod- ali prenapetosti na vhodu vse diode utripajo s številčno kodo. Vsakih 100 sekund polnilnik za trenutek prekine delovanje, da izmeri dejansko napetost zagonskega akumulatorja in preveri, ali je izhodni akumulator še priključen.

Vprašanja in odgovori