Încărcător DC-DC cu intrare dublă REDARC BCDC1250D BCDC Classic50Încărcător DC-DC 12V 50A pentru vehicule, cu intrare solară MPPT

Prezentare

BCDC1250D este vârful de gamă al încărcătoarelor BCDC cu intrare dublă, cu 50A și 750W, și se recunoaște după linia roșie de pe carcasă. Adaugă o etapă de pornire lină, în care curentul crește în aproximativ 30 de secunde, înaintea etapelor boost, absorbție și float, pentru instalațiile mai solicitante, cu bancuri auxiliare mari; REDARC îl indică pentru bancuri de peste 200Ah. Intrarea de la vehicul (12V sau 24V) și cea solară fără regulator sunt combinate prin regulatorul MPPT, cu prioritate pentru solar. Ieșirea acceptă baterii plumb-acid și LiFePO4; protecția se face cu un kit de siguranțe FK60.

• Ieșire de 25A, 40A sau 50A către o baterie auxiliară de 12V
• Intrări de la vehicul și solare de 9–32V, folosite simultan
• Întâi energia solară, completată de alternator
• Profilurile A, B, C pentru plumb-acid și Li pentru LiFePO4
• Compatibil cu alternatoare standard, cu tensiune variabilă și start-stop
• Etanș, fără ventilator, potrivit pentru montaj în compartimentul motorului

Cum funcționează

Încărcătoarele BCDC Classic preiau energie de la o baterie de pornire de 12V sau 24V și de la un câmp solar de 12V fără regulator și încarcă o baterie auxiliară de 12V cu profilul potrivit tipului ei. Convertorul poate ridica sau coborî tensiunea, așa că bateria auxiliară primește tensiunea corectă chiar și atunci când un cablu lung reduce tensiunea la intrare. Încărcătorul funcționează totodată ca separator de baterii: pornește când motorul încarcă și se oprește când tensiunea bateriei de pornire scade, astfel încât aceasta nu se descarcă.

Prin funcția Green Power Priority a REDARC, aparatul ia cât poate de mult din solar și adaugă energie de la alternator doar până la puterea nominală. BCDC1225D și BCDC1240D încarcă în trei etape (boost, absorbție, float); BCDC1250D adaugă o etapă de pornire lină, în care curentul crește de la zero în circa 30 de secunde. Absorbția se încheie când curentul scade sub 4A timp de 30 de secunde, iar în float tensiunea este menținută la 13,3V (13,6V la profilul Li).

Caracteristici principale

Cu firul portocaliu se alege unul dintre cele patru profiluri de încărcare: A (14,6V), B (15,0V), C (15,3V) pentru baterii plumb-acid, cu calciu, gel și AGM, și Li (14,5V) pentru baterii LiFePO4 cu BMS propriu. Firul albastru selectează declanșarea standard (pornire la 12,9V, oprire la 12,7V) sau declanșarea la tensiune joasă, pentru alternatoare cu tensiune variabilă și start-stop, legată la D+ sau la contact (pornire la 12,0V). Toate trei modelele au aceeași carcasă umplută cu rășină, de 165×120×37mm și 1kg, cu marcajele RCM, E-mark, CE și UKCA.

Instalare și compatibilitate

Încărcătorul se montează cât mai aproape de bateria auxiliară, cu un cablu mai scurt de 1m până la ea, în habitaclu, pe lonjeronul șasiului sau în compartimentul motorului, departe de zonele fierbinți. Peste 55°C, puterea de ieșire scade, iar la 80°C încărcarea se oprește; radiatorul poate ajunge la circa 60°C. Se folosesc siguranțe MIDI cu prindere în șurub: FK40 pentru BCDC1225D și FK60 pentru modelele de 40A și 50A. Pe distanțe de 1–5m, REDARC prevede cablu de cel puțin 7,71mm² pentru modelul de 25A și de 13,56mm² pentru cele de 40A și 50A.

Panourile solare trebuie să fie de 12V, fără regulator, legate în paralel, niciodată în serie; intrarea acceptă cel mult 32V, deci majoritatea panourilor pentru locuințe nu sunt potrivite. Aparatul limitează automat puterea solară la 375W, 600W sau 750W. La montajul în compartimentul motorului, REDARC recomandă profilul A sau B, iar profilul Li nu este recomandat acolo.

Semnalizare și protecții

Șapte LED-uri frontale arată profilul selectat, intrările folosite și etapa de încărcare, iar un LED extern opțional de 12V poate repeta starea pe bord. Toate LED-urile semnalizează printr-un cod numerotat defectele interne, temperatura prea scăzută sau prea ridicată, tensiunea prea mare a bateriei de la ieșire și subtensiunea sau supratensiunea la intrare. La fiecare 100 de secunde, încărcătorul face o scurtă pauză pentru a măsura tensiunea reală a bateriei de pornire și pentru a verifica dacă bateria de la ieșire este încă prezentă.

Întrebări și răspunsuri