Coupe-circuit de délestage lithium REDARC SBI12-LLDDélestage sur tension basse 12V 100A pour batteries LiFePO4

Présentation

Le SBI12-LLD est un coupe-circuit de délestage autonome 12V 100A pour batteries auxiliaires LiFePO4. Il coupe les consommateurs lorsque la batterie est restée à 10,5V pendant 2 secondes et les rétablit une fois qu’elle est remontée à 11,0V pendant 10 secondes : la batterie reste ainsi au-dessus du seuil où sa protection interne interviendrait et empêcherait de nombreux chargeurs de la recharger. Il convient aux vans et 4x4 équipés d’une batterie lithium chargée par un chargeur DC-DC comme un REDARC BCDC.

• 12V nominal, 100A en continu, 400A au courant d’appel
• SBI12-LLD : coupure à 10,5V, réenclenchement à 11,0V
• SBI12-BLD : commuté par la sortie consommateurs du Manager30
• Déconnexion des consommateurs au-delà de 16,5V et en cas de chute de tension aux contacts
• Moins de 0,1A en fonctionnement, moins de 5mA en veille
• 75×70×80mm, 200g, garantie de 2 ans

Principe de fonctionnement

Les deux appareils se placent entre la batterie auxiliaire et les consommateurs qu’elle alimente. Quand la tension de la batterie reste au niveau de coupure ou en dessous pendant la temporisation prévue, le solénoïde s’ouvre et les consommateurs sont coupés ; dès qu’elle remonte au niveau de réenclenchement pendant la temporisation de remise en marche, ils sont rebranchés. Ces temporisations évitent que les contacts ne battent lorsqu’un gros consommateur fait chuter la tension un court instant.

Le SBI12-LLD fonctionne seul et il est réglé pour les batteries LiFePO4 : il coupe à 10,5V après 2 secondes et réenclenche à 11,0V après 10 secondes, de sorte que la batterie reste au-dessus du seuil où sa protection interne se déclencherait et bloquerait de nombreux chargeurs. Le SBI12-BLD est piloté par un BMS REDARC Manager : son fil noir va sur la broche de délestage du BMS, qui décide quand les consommateurs sont alimentés, et le coupe-circuit ajoute ses propres seuils de 10,2V en marche et 10,0V à l’arrêt, ainsi qu’une coupure immédiate à 9,0V.

Points forts

Les deux modèles reprennent le boîtier compact Smart Start de 75×70×80mm et 200g, avec des contacts de solénoïde en argent donnés pour 100A en continu et 400A au courant d’appel. La consommation est inférieure à 0,1A en fonctionnement et à 5mA en veille. Des composants d’écrêtage protègent l’appareil et empêchent les transitoires de la bobine du solénoïde d’atteindre l’électronique du véhicule. Une LED rouge indique que les consommateurs sont alimentés et affiche les codes de défaut en clignotant.

Installation et compatibilité

Montez le coupe-circuit près de la batterie auxiliaire, à l’écart de la chaleur directe du moteur, avec un fusible côté batterie sur le câble positif, calibré légèrement au-dessus du courant total des consommateurs. REDARC propose ses kits de fusible MIDI FK40 ou FK60, et le kit FK100 pour le SBI12-LLD. Les goujons principaux se serrent à 5–6,2Nm, et les bornes de commande en façade ne doivent pas être raccordées.

Dans un système Manager30, les consommateurs essentiels restent branchés directement sur la batterie, tandis que les consommateurs non essentiels passent par le SBI12-BLD ; leur seuil de coupure se règle dans les paramètres avancés de l’écran RedVision. Le SBI12-LLD peut suivre n’importe quel chargeur, par exemple un REDARC BCDC, et un bouton-poussoir en option sur le fil bleu permet de maintenir les consommateurs sous le seuil de coupure. Vérifiez que la tension de coupure est compatible avec les prescriptions du fabricant de la batterie.

Signalisation des défauts

Deux clignotements de la LED signifient que la batterie a dépassé 16,5V ; le coupe-circuit s’ouvre pour que la surtension n’atteigne pas les consommateurs, et réévalue la situation toutes les 20 secondes. Trois clignotements signifient qu’une tension de plus de 1V a été mesurée aux bornes des contacts pendant plus de 30 secondes, à cause d’un courant excessif ou de mauvaises connexions, et les consommateurs sont déconnectés. Des commutations répétées indiquent généralement un consommateur trop puissant ou un câble trop long entre la batterie et le coupe-circuit.

Questions et réponses