Separatore di distacco carichi per litio REDARC SBI12-LLDDistacco carichi per bassa tensione 12V 100A per batterie LiFePO4

Descrizione

L'SBI12-LLD è un separatore autonomo di distacco carichi a 12V e 100A per batterie ausiliarie LiFePO4. Stacca le utenze quando la batteria è rimasta a 10,5V per 2 secondi e le ricollega dopo che è risalita a 11,0V per 10 secondi, mantenendola sopra il livello in cui interverrebbe la sua protezione interna, che impedirebbe a molti caricabatterie di ricaricarla. È adatto a camper e fuoristrada con batteria al litio caricata da un caricabatterie DC-DC come un REDARC BCDC.

• 12V nominali, 100A continui, 400A di spunto
• SBI12-LLD: distacco a 10,5V, riaggancio a 11,0V
• SBI12-BLD: comandato dall'uscita carichi del Manager30
• Stacca le utenze sopra 16,5V e in caso di caduta di tensione sui contatti
• Meno di 0,1A in funzionamento, meno di 5mA in standby
• 75×70×80mm, 200g, garanzia di 2 anni

Come funziona

Entrambi si installano tra la batteria ausiliaria e le utenze che alimenta. Quando la tensione della batteria resta pari o inferiore alla soglia di spegnimento per il ritardo impostato, il solenoide si apre e le utenze vengono staccate; quando risale alla soglia di riaccensione per il relativo ritardo, vengono ricollegate. I ritardi evitano che i contatti battano quando un carico importante fa calare la tensione per un attimo.

L'SBI12-LLD lavora da solo ed è tarato per le batterie LiFePO4: stacca a 10,5V dopo 2 secondi e ricollega a 11,0V dopo 10 secondi, così la batteria resta sopra il punto in cui interverrebbe la sua protezione interna, che impedirebbe a molti caricabatterie di ricaricarla. L'SBI12-BLD è pilotato da un BMS REDARC Manager: il suo filo nero va al pin di distacco carichi del BMS, che decide quando le utenze restano accese, mentre il separatore aggiunge le proprie soglie di 10,2V per il riaggancio e 10,0V per il distacco, più uno spegnimento immediato a 9,0V.

Caratteristiche principali

I due modelli condividono il compatto contenitore Smart Start da 75×70×80mm e 200g, con contatti del solenoide in argento da 100A continui e 400A di spunto. La corrente assorbita è inferiore a 0,1A in funzionamento e a 5mA in standby. Componenti di soppressione dei picchi proteggono l'apparecchio e impediscono che i transitori della bobina del solenoide raggiungano l'elettronica del veicolo. Un LED rosso indica quando le utenze sono collegate e lampeggia con i codici di guasto.

Installazione e compatibilità

Il separatore va montato vicino alla batteria ausiliaria e lontano dal calore diretto del motore, con un fusibile all'estremità lato batteria del cavo positivo dimensionato poco sopra la corrente totale delle utenze. REDARC suggerisce i suoi kit fusibile MIDI FK40 o FK60, e il kit FK100 per l'SBI12-LLD. I perni principali si serrano a 5–6,2Nm e i morsetti di comando sul frontale non vanno collegati.

In un impianto con Manager30 le utenze privilegiate restano collegate direttamente alla batteria, mentre quelle non privilegiate passano attraverso l'SBI12-BLD; la loro soglia di distacco si imposta nelle impostazioni avanzate del display RedVision. L'SBI12-LLD si può abbinare a qualsiasi caricabatterie, per esempio un REDARC BCDC, e un pulsante opzionale sul filo blu può mantenere collegate le utenze sotto la soglia. Verificate che la tensione di distacco sia compatibile con le specifiche del produttore della batteria.

Segnalazione dei guasti

Due lampeggi del LED indicano che la batteria ha superato 16,5V: il separatore si apre perché la sovratensione non arrivi alle utenze e ricontrolla ogni 20 secondi. Tre lampeggi indicano che sui contatti è stata misurata una caduta superiore a 1V per oltre 30 secondi, per corrente eccessiva o collegamenti difettosi, e le utenze vengono staccate. Commutazioni ripetute dipendono di solito da un carico sovradimensionato o da un cavo troppo lungo tra batteria e separatore.

Domande e risposte