REDARC BCDC1212T BCDC Trailer 12A DC-DC-lader12V DC-DC-lader med begrænset indgangsstrøm til trailerbatterier

Beskrivelse

BCDC1212T, der sælges under navnet BCDC Trailer, lader et 12V-batteri på en biltrailer, bådtrailer eller arbejdstrailer fra trækkøretøjet. Laderen begrænser indgangsstrømmen til 12A, så den kan forsynes gennem anhængerstikkets hjælpestrømspind og det eksisterende ledningsnet, når det er kontrolleret, at delene er korrekt dimensioneret. Fra en 12V-dynamo leverer den typisk 11A i boost og fra en 24V-dynamo 20A. Ladeprofilerne A, B, C og Li dækker bly-syre-, calcium-, gel-, AGM- og LiFePO4-batterier. Enheden vejer 850g og kan monteres i trailerens frontboks, på en chassisvange eller i motorrummet.

• Strømmen fra køretøjet er begrænset til 12A
• Kan forsynes fra 12V-hjælpestrømspinden i anhængerstikket
• Til trækkøretøjer på 12V eller 24V, indgang 9–32V
• Lader bly-syre-, calcium-, gel-, AGM- og LiFePO4-batterier
• BCDC1212S: MPPT-solcelleindgang på 40A, maks. 600W
• Indbygget adskillelse af startbatteriet

Sådan fungerer de

Når et trailerbatteri lades gennem anhængerstikket, er det typisk de tynde ledninger og stikben i ledningsnettet, der sætter grænsen. BCDC Trailer-laderne begrænser strømmen fra køretøjet til 12A. Ifølge REDARC gør det dem egnede til drift gennem et korrekt dimensioneret ledningsnet, sikringer og anhængerstik, uden at der skal trækkes ekstra kraftige kabler fra startbatteriet. Omformeren kan hæve eller sænke spændingen og kompensere for spændingsfaldet i det lange kabel til traileren.

Begge ladere adskiller startbatteriet og lader i tre trin: boost, absorption og float ved 13,3V (13,6V til LiFePO4). BCDC1212T leverer typisk 11A i boost fra en 12V-dynamo og 20A fra en 24V-dynamo. BCDC1212S har desuden en solcelleindgang, der kan levere op til 40A. Solenergien prioriteres via Green Power Priority, før der suppleres med strøm fra køretøjet.

Vigtigste egenskaber

BCDC1212T har ladeprofilerne A (14,6V), B (15,0V), C (15,3V) og Li (14,5V). Den kan monteres i trailerens frontboks, kabinen, på en chassisvange eller i motorrummet. BCDC1212S har profilerne A (14,6V), B (15,0V), H til opvarmet litium og Li (begge 14,2V), en maksimal udgangsstrøm på 55A og må ikke monteres i motorrummet. Begge modeller bruger BCDC-kabinettet på 165×120×37mm og er E-mærkede.

Installation og kompatibilitet

Det røde indgangskabel kan tilsluttes direkte til +12V-hjælpestrømspinden i anhængerstikket. En fagperson skal dog kontrollere, at ledningernes tværsnit, stikkene og køretøjets sikring er korrekt dimensioneret og beskytter ledningerne ved en fejl. REDARC anbefaler sikringssættet FK23 eller FK30 med MIDI-sikring på køretøjsindgangen, en 30A-sikring på udgangen af BCDC1212T og en 60A FK60-sikring på udgangen af BCDC1212S. Sikringerne skal placeres højst 100mm fra batteriet. Laderen skal monteres højst 1m fra trailerbatteriet.

På køretøjer med smart-dynamo eller dynamo med variabel spænding vælger den blå ledning lavspændingstilstand (til ved 12,0V, fra ved 11,9V). Brug kun denne tilstand, hvis anhængerstikket er spændingsløst, når motoren er slukket. Alternativt kan relæsættet RK1260 til tændingsstyring bruges. Solpaneler til BCDC1212S skal være ikke-regulerede 12V-paneler, koblet parallelt, med en tomgangsspænding under 32V.

Status og beskyttelse

LED'erne på fronten viser ladeprofil, aktive indgange og ladetrin. Som tilvalg kan der monteres en 12V-LED med indbygget modstand. Fejlkoderne dækker interne fejl, for lav eller høj temperatur, for høj udgangsspænding samt for lav eller høj indgangsspænding. Hvert 100. sekund kontrollerer laderen, at indgangen stadig er gyldig, og at forbrugsbatteriet er tilsluttet. Det beskytter startbatteriet og ledningerne, hvis forbindelsen på udgangen bliver beskadiget.

Spørgsmål og svar