Chargeur DC-DC LiFePO4 REDARC LFP2420-LV 24V 20A pour alternateurs à tension variableChargeur LiFePO4 24V 20A pour véhicules 12V à alternateur intelligent, avec entrée solaire MPPT

Présentation

Le LFP2420-LV charge une batterie auxiliaire LiFePO4 24V sous 20A et 600W depuis un véhicule 12V dont l’alternateur, piloté par le calculateur, abaisse sa tension de sortie. Avec des seuils de 12,0V en marche et de 11,9V à l’arrêt, fil bleu relié au contact, il continue à charger là où le LFP2420 standard se couperait. Il applique un algorithme exclusivement lithium : absorption à 28,8V et floating à 27,2V. À l’arrêt, des panneaux 12V sans régulateur, d’une Voc de 17,5–32V, peuvent l’alimenter via le régulateur MPPT intégré. REDARC précise qu’il ne convient pas aux véhicules 24V.

• Sortie 24V sous 10A (BCDC2410) ou 20A
• Charge depuis un véhicule 12V ou 24V, ou depuis du solaire 12V
• Régulateur MPPT intégré pour panneaux 12V sans régulateur
• BCDC pour batteries plomb, LFP pour batteries LiFePO4
• Versions LV pour alternateurs 12V à tension variable
• Étanche, sans ventilateur, 150×120×37mm

Principe de fonctionnement

Ces chargeurs élèvent ou abaissent la tension d’entrée pour fournir une charge 24V en trois étapes : un véhicule 12V peut ainsi charger un parc auxiliaire 24V, et un camion 24V une batterie située au bout d’un long câble, tout en isolant la batterie de démarrage. Chacun n’a qu’une seule entrée de puissance, sur le fil rouge ; le fil bleu de sélection de source indique au chargeur si cette entrée vient d’une batterie de véhicule ou d’un panneau solaire 12V sans régulateur, pris en charge dans ce cas par le régulateur MPPT interne.

En phase boost, le chargeur travaille à courant constant jusqu’à la tension d’absorption ; l’absorption s’arrête au bout d’un temps défini ou lorsque le courant reste sous 4A pendant 30 secondes, puis le floating maintient la batterie. Des temporisations automatiques relancent le cycle si une batterie n’a pas terminé sa charge.

Modèles et types de batteries

Les BCDC2410 (10A, 300W) et BCDC2420 (20A, 600W) chargent les batteries plomb-acide, calcium, gel et AGM selon les profils A (29,2V), B (30,0V) et C, choisis avec le fil orange, avec un floating à 26,6V. Le LFP2420 charge les batteries LiFePO4 avec une absorption à 28,8V et un floating à 27,2V, sans fil de profil. Les versions LV, BCDC2420-LV et LFP2420-LV, ont des seuils d’enclenchement plus bas (marche à 12,0V, arrêt à 11,9V) adaptés aux alternateurs 12V à tension variable, et ne conviennent pas aux véhicules 24V.

Installation et compatibilité

Fixez le chargeur sur une surface plane près de la batterie auxiliaire, à l’écart des sources de chaleur, avec quatre vis M6 ; le câble de sortie ne doit pas dépasser 1m. La puissance est déclassée au-delà de 55°C. Pour les modèles 20A, REDARC prescrit une section d’au moins 13,56mm² de 1 à 5m et de 20,28mm² de 5 à 9m, avec des fusibles MIDI à boulonner : 60A en entrée depuis un véhicule 12V, 40A depuis un véhicule 24V et 30A en sortie. Le BCDC2410 se protège par des fusibles de 30A/20A en entrée et de 15A en sortie.

Pour la charge par alternateur, reliez le fil bleu au contact (en 12V uniquement sur le BCDC2420), ou en permanence au positif d’entrée sur les modèles non LV ; sur le BCDC2420, ne le reliez jamais au contact dans un système 24V. Pour le solaire, laissez le fil bleu en l’air ou mettez-le à la masse, et utilisez des panneaux 12V sans régulateur dont la tension à vide est comprise entre 17,5 et 28V (17,5–32V pour le LFP2420).

Signalisation et protections

Les LED en façade indiquent le mode ou le profil de charge et l’état de la charge ; la LED d’état clignote avec un rapport cyclique qui augmente avec le courant et reste allumée à pleine puissance. Un fil vert peut piloter un témoin déporté au tableau de bord sans résistance. En cas de défaut, toutes les LED émettent des codes clignotants numérotés : défaut interne, surchauffe, tension de sortie trop élevée ou polarité solaire inversée, sous-tension ou surtension d’entrée et inversion de polarité.

Questions et réponses