Safiery σετ καλωδίων δεδομένων και ελέγχου NMEA BMG για Scotty AIΣετ καλωδίων NMEA 2000 που συνδέει την 48V BMG με το Scotty AI και το VE.Can

Περιγραφή

Το σετ αυτό κάνει τη σύνδεση δεδομένων και ελέγχου ανάμεσα σε μια Safiery 48V BMG και τον ελεγκτή της Scotty AI V3 με αδιάβροχους συνδέσμους τύπου NMEA 2000, ώστε το Scotty να μπορεί να τοποθετηθεί και έξω από τον χώρο κινητήρα. Περιέχει καλώδιο από το βύσμα της BMG προς NMEA και τροφοδοσία, συνδέσμους T, τερματικές αντιστάσεις, καλώδιο διακλάδωσης 1m και προσαρμογέα VE.Can προς NMEA 2000 για σύνδεση στο δίκτυο Victron. Η BMG δεν έχει εσωτερική τερματική αντίσταση CAN: αυτή υπάρχει στην καλωδίωση σύνδεσης.

• 10kW αιχμή, 5kW συνεχώς στους 105°C
• Υβριδική διέγερση για αξιοποιήσιμη ισχύ στο ρελαντί
• Διπλός τριφασικός στάτης hairpin με μετατόπιση 30°
• Πλήρως ψηφιακός έλεγχος μέσω CAN από το Scotty AI V3
• Βάσεις pad, Sprinter, J180 και Volvo Penta
• Εμφανίζεται ως δυναμό στις συσκευές Victron GX (v3.63 ή νεότερη)

Πώς λειτουργεί

Η BMG (bidirectional motor generator, αμφίδρομη κινητήρα-γεννήτρια) συνδυάζει μηχανή μόνιμων μαγνητών με πόλους τύπου claw-pole και ενσωματωμένο inverter στη θέση της ανορθωτικής γέφυρας διόδων. Η υβριδική διέγερση προσθέτει στους μόνιμους μαγνήτες ελεγχόμενα τυλίγματα πεδίου στον στάτη, ώστε η μηχανή να δίνει αξιοποιήσιμη ισχύ σε χαμηλές στροφές, ενώ δύο τριφασικά τυλίγματα μετατοπισμένα κατά 30° δίνουν έξοδο 12 παλμών με μικρότερη κυμάτωση και δυνατότητα να συνεχίζει να λειτουργεί με ένα μόνο τύλιγμα.

Η BMG δεν λειτουργεί χωρίς Scotty AI V3, που έχει τον ρόλο του κύριου ελεγκτή. Το Scotty διαβάζει μέσω CAN τις στροφές της BMG, τη θερμοκρασία κινητήρα και inverter και την κατάσταση της μπαταρίας, υπολογίζει πόση ισχύ μπορεί να δώσει ο κινητήρας στις τρέχουσες στροφές και στέλνει τιμές αναφοράς τάσης και ρεύματος. Σταματά την BMG σε συναγερμούς μπαταρίας ή όρια φόρτισης και ξεκινά υποβάθμιση ισχύος όταν ο inverter φτάσει περίπου τους 120°C.

Βασικά μεγέθη

Σύμφωνα με το εγχειρίδιο λειτουργίας, η BMG δουλεύει στα 40–57,9V, δίνει αιχμή 10kW πάνω από 5.000rpm για 20 δευτερόλεπτα και 5kW συνεχώς πάνω από 6.000rpm στους 105°C, με ακρίβεια τάσης ±0,5V και χρόνο απόκρισης 150ms. Έχει διάμετρο 150mm και μήκος 155mm χωρίς άξονα και τροχαλία, ζυγίζει 7,3kg χωρίς την τροχαλία ελεύθερης περιστροφής, είναι αερόψυκτη και έχει βαθμό προστασίας IP25 για τον κινητήρα και IP6K9K για τον inverter.

Εγκατάσταση και συμβατότητα

Οι βάσεις καλύπτουν εγκαταστάσεις τύπου pad σε επαγγελματικούς κινητήρες, τη θέση δεύτερου δυναμό του Mercedes-Benz Sprinter, το πρότυπο J180 των ναυτικών πετρελαιοκινητήρων Yanmar και τους κινητήρες Volvo Penta D2 έως D11· στις εκδόσεις Sprinter, J180 και Volvo η τροχαλία με συμπλέκτη ελεύθερης περιστροφής είναι στάνταρ. Η τάνυση του ιμάντα πρέπει να κρατά το φορτίο στην πλήμνη της τροχαλίας κάτω από 2.000N.

Οι ακροδέκτες 48V είναι δύο μπουζόνια M8 που σφίγγονται με 15–19Nm, και δεν υπάρχει προστασία από αντιστροφή πολικότητας. Συνιστάται ασφάλεια MEGA κοντά στην μπαταρία, για παράδειγμα 200A με καλώδιο 35mm² ή 300A με 50mm² σε διαδρομή 5m. Οι ακροδέκτες KL15 και KL30 δέχονται μόνο 12V, και ο γενικός διακόπτης μπαταρίας πρέπει να έχει αλληλομανδάλωση ώστε η BMG να μη λειτουργεί με αποσυνδεδεμένη μπαταρία.

Παρακολούθηση και ρυθμίσεις

Η θέση σε λειτουργία γίνεται στη σελίδα ρυθμίσεων του Scotty AI: μέγιστη τάση και ρεύμα φόρτισης, τάση float, χρόνος absorption και τα σημεία στροφών και ρεύματος της BMG ανάμεσα στα οποία ανεβαίνει η ισχύς. Σε Victron Cerbo GX ή Ekrano GX με υλικολογισμικό 3.63 ή νεότερο, η BMG εμφανίζεται ως δυναμό· με μπαταρίες λιθίου Victron, το εγχειρίδιο συστήνει να δηλώνεται η συστοιχία ως μπαταρία χωρίς CAN.

Ερωτήσεις και απαντήσεις