Safiery NMEA BMG -data- ja ohjauskaapelisarja Scotty AI:hinNMEA 2000 -kaapelisarja 48V:n BMG:n liittämiseen Scotty AI:hin ja VE.Can-väylään

Yleiskuvaus

Tällä sarjalla Safieryn 48V:n BMG ja sen Scotty AI V3 -ohjain yhdistetään data- ja ohjausyhteydellä NMEA 2000 -tyyppisten vesitiiviiden liittimien avulla, joten Scottyn voi asentaa myös moottoritilan ulkopuolelle. Sarjassa on BMG-liittimestä NMEA- ja virtajohtoon kulkeva kaapeli, T-liittimet, päätevastukset, 1m:n haarakaapeli ja VE.Can–NMEA 2000 -sovitin Victron-verkkoon liittämistä varten. BMG:ssä ei ole sisäistä CAN-päätevastusta, vaan päätös hoidetaan liitäntäkaapeloinnissa.

• Huipputeho 10kW, jatkuva teho 5kW 105°C:ssa
• Hybridimagnetointi antaa käyttökelpoista tehoa jo moottorin tyhjäkäynnillä
• Kaksi kolmivaiheista hiusneulakäämitystä 30°:n vaihesiirrolla
• Täysin digitaalinen CAN-ohjaus Scotty AI V3:lla
• Pad-, Sprinter-, J180- ja Volvo Penta -kiinnikkeet
• Näkyy laturina Victron GX -laitteissa (versio 3.63 tai uudempi)

Näin BMG toimii

BMG (bidirectional motor generator) on kestomagnetoitu kynsinapakone, jossa diodisillan tilalla on integroitu invertteri. Hybridimagnetoinnissa kestomagneettien rinnalla on staattorissa ohjattavat magnetointikäämit, joten kone tuottaa käyttökelpoista tehoa jo pienillä kierroksilla. Kaksi 30° toisistaan siirrettyä kolmivaihekäämitystä antavat 12-pulssisen lähdön, jossa on vähemmän aaltoisuutta, ja kone voi jatkaa toimintaa yhdelläkin käämityksellä.

BMG ei toimi ilman Scotty AI V3:a, joka toimii pääohjaimena. Scotty lukee CAN-väylän kautta BMG:n kierrosnopeuden, moottorin ja invertterin lämpötilat sekä akun tilan, laskee, paljonko tehoa moottori voi kulloisellakin kierrosluvulla antaa, ja lähettää jännite- ja virta-asetusarvot. Se pysäyttää BMG:n akun hälytysten tai latausrajojen perusteella ja alkaa alentaa tehoa, kun invertterin lämpötila on noin 120°C.

Tärkeimmät arvot

Käyttöohjeen mukaan BMG toimii 40–57,9V:n jännitteellä, antaa huipputehona 10kW yli 5000r/min:n kierrosluvulla 20 sekunnin ajan ja jatkuvasti 5kW yli 6000r/min:ssa 105°C:ssa. Jännitteen tarkkuus on ±0,5V ja vasteaika 150ms. Halkaisija on 150mm ja pituus ilman akselia ja hihnapyörää 155mm, paino ilman vapaakytkinhihnapyörää 7,3kg. Jäähdytys on ilmalla, ja kotelointiluokka on moottorissa IP25 ja invertterissä IP6K9K.

Asennus ja yhteensopivuus

Kiinnikevaihtoehtoja on pad-tyyppisiin asennuksiin ammattikäytön moottoreissa, Mercedes-Benz Sprinterin toisen laturin paikalle, Yanmarin venedieseleissä käytettyyn J180-standardiin sekä Volvo Pentan D2–D11-moottoreihin; Sprinter-, J180- ja Volvo-versioissa vapaakytkinhihnapyörä on vakiona. Hihnan kireys on säädettävä niin, että hihnapyörän napakuorma jää alle 2000N:n.

48V:n liittimet ovat kaksi M8-pulttia, jotka kiristetään 15–19Nm:n momenttiin, eikä laitteessa ole napaisuusvirhesuojaa. Akun lähelle suositellaan MEGA-sulaketta, esimerkiksi 200A ja 35mm²:n kaapeli tai 300A ja 50mm²:n kaapeli 5m:n vedolla. KL15 ja KL30 hyväksyvät vain 12V:n jännitteen, ja akkukytkimessä tulisi olla lukitus, jotta BMG ei voi käydä akun ollessa irrotettuna.

Valvonta ja asetukset

Käyttöönotto tehdään Scotty AI:n säätösivulla: suurin latausjännite ja -virta, kellutusjännite, absorptioaika sekä ne BMG:n kierrosnopeus- ja virtapisteet, joiden välillä teho nostetaan. Victron Cerbo GX- tai Ekrano GX -laitteessa, jossa on laiteohjelmisto 3.63 tai uudempi, BMG näkyy laturina; Victronin litiumakkujen kanssa käyttöohje neuvoo määrittämään akuston akuksi, jolla ei ole CAN-yhteyttä.

Kysymyksiä ja vastauksia