Safiery NMEA BMG – комплект за данни и управление към Scotty AIКабелен комплект NMEA 2000 за свързване на 48V BMG със Scotty AI и VE.Can

Описание

Този комплект осъществява връзката за данни и управление между Safiery 48V BMG и неговия контролер Scotty AI V3 с водоустойчиви конектори тип NMEA 2000, така че Scotty може да се монтира и извън двигателния отсек. Съдържа кабел от щекера на BMG към NMEA и захранване, T-конектори, терминатори, отклонителен кабел 1m и адаптер VE.Can към NMEA 2000 за включване в мрежата на Victron. BMG няма вътрешна терминация на CAN – тя е осигурена в свързващите кабели.

• 10kW пиково, 5kW продължително при 105°C
• Хибридно възбуждане за полезна мощност още на празен ход
• Двоен трифазен статор с шини тип hairpin, изместен на 30°
• Изцяло цифрово управление по CAN от Scotty AI V3
• Монтаж тип pad, за Sprinter, J180 и Volvo Penta
• Показва се като алтернатор на Victron GX (от v3.63)

Как работи

BMG (двупосочен мотор-генератор) съчетава машина с клюновиден ротор и постоянни магнити с вграден инвертор вместо диоден токоизправител. Хибридното възбуждане добавя към постоянните магнити управляеми възбудителни намотки в статора, така че машината дава полезна мощност и при ниски обороти, а двете трифазни намотки, изместени на 30°, дават 12-пулсов изход с по-малки пулсации и възможност за работа само с една намотка.

BMG не може да работи без Scotty AI V3, който е главният контролер. Scotty чете по CAN оборотите на BMG, температурата на двигателя и инвертора и състоянието на батерията, изчислява каква мощност може да даде двигателят при текущите обороти и подава зададени стойности за напрежение и ток. Той спира BMG при аларми от батерията или при достигане на границите на зареждане и започва да понижава мощността при температура на инвертора около 120°C.

Основни параметри

Според ръководството за експлоатация BMG работи при 40–57,9V, достига пикови 10kW над 5000 об/мин за 20 секунди и дава 5kW продължително над 6000 об/мин при 105°C, с точност на напрежението ±0,5V и време за реакция 150ms. Диаметърът е 150mm, а дължината – 155mm без вала и шайбата; теглото е 7,3kg без шайбата със свободен ход, охлаждането е въздушно, а степента на защита е IP25 за електромотора и IP6K9K за инвертора.

Монтаж и съвместимост

Вариантите за монтаж покриват инсталации тип pad на търговски двигатели, позицията за втори алтернатор на Mercedes-Benz Sprinter, стандарта J180 на корабните дизелови двигатели Yanmar и двигателите Volvo Penta от D2 до D11; при версиите за Sprinter, J180 и Volvo шайбата със съединител със свободен ход е стандартна. Обтягането на ремъка трябва да поддържа натоварването на главината на шайбата под 2000N.

Клемите 48V са два болта M8, затягани с 15–19Nm, и няма защита от обърнат поляритет. Препоръчва се предпазител MEGA близо до батерията, например 200A с кабел 35mm² или 300A с кабел 50mm² при трасе 5m. KL15 и KL30 приемат само 12V, а разединителят на батерията трябва да има блокировка, така че BMG да не може да работи при изключена батерия.

Мониторинг и настройки

Въвеждането в експлоатация става на страницата за настройка на Scotty AI: максимално напрежение и ток на зареждане, напрежение float, време на абсорбция и точките по обороти и ток на BMG, между които мощността нараства. На Victron Cerbo GX или Ekrano GX с фърмуер 3.63 или по-нов BMG се показва като алтернатор; при литиеви батерии Victron ръководството съветва банката да се настрои като батерия без CAN.

Въпроси и отговори