REDARC BCDC1250D BCDC Classic50 DC-DC-lader med dobbelt indgang12V 50A DC-DC-lader til køretøjer med MPPT-solcelleindgang

Beskrivelse

BCDC1250D er topmodellen i BCDC-serien med dobbelt indgang og leverer 50A og 750W. Den kendes på den røde streg på kabinettet. Før boost, absorption og float har den et trin med blød start, hvor strømmen øges over ca. 30 sekunder. Modellen er beregnet til krævende installationer med store forbrugsbanker; REDARC anbefaler den til banker over 200Ah. Køretøjsindgangen på 12V eller 24V og den ikke-regulerede solcelleindgang bruges sammen via MPPT-regulatoren, som prioriterer solcellerne. Udgangen kan lade bly-syre- og LiFePO4-batterier. Brug et FK60-sæt til sikring.

• 25A, 40A eller 50A til et 12V-forbrugsbatteri
• Køretøjs- og solcelleindgang på 9–32V, som kan bruges samtidig
• Solcellerne prioriteres, og dynamoen supplerer
• Profilerne A, B og C til bly-syre samt Li til LiFePO4
• Fungerer med almindelige dynamoer, smart-dynamoer og start/stop-systemer
• Forseglet og ventilatorfri – kan monteres i motorrummet

Sådan fungerer de

BCDC Classic-laderne henter strøm fra et 12V- eller 24V-startbatteri og fra et ikke-reguleret 12V-solcelleanlæg og lader et 12V-forbrugsbatteri med en batterispecifik ladeprofil. Omformeren kan både hæve og sænke spændingen, så forbrugsbatteriet får den korrekte spænding, selv hvis et langt kabeltræk sænker indgangsspændingen. Laderen fungerer også som skillerelæ: Den starter, når dynamoen lader, og stopper, når startbatteriets spænding falder, så startbatteriet ikke bliver afladet.

Med REDARC Green Power Priority udnytter laderen solcellerne først og supplerer med strøm fra dynamoen op til laderens mærkeeffekt. BCDC1225D og BCDC1240D lader i tre trin: boost, absorption og float. BCDC1250D har desuden et trin med blød start, hvor strømmen øges fra nul over ca. 30 sekunder. Absorption afsluttes, når strømmen har været under 4A i 30 sekunder. Float holder 13,3V – eller 13,6V med Li-profilen.

Vigtigste egenskaber

De fire ladeprofiler vælges med den orange ledning: A (14,6V), B (15,0V) og C (15,3V) til bly-syre-, calcium-, gel- og AGM-batterier samt Li (14,5V) til LiFePO4-batterier med egen BMS. Den blå ledning vælger mellem standardaktivering (til ved 12,9V, fra ved 12,7V) og aktivering ved lav spænding til smart-dynamoer og start/stop-systemer, tilsluttet D+ eller tændingen (til ved 12,0V). Alle tre modeller har samme indstøbte kabinet på 165×120×37mm, vejer 1kg og er mærket RCM, E, CE og UKCA.

Installation og kompatibilitet

Monter laderen så tæt på forbrugsbatteriet som muligt, og hold kablet dertil under 1m. Den kan placeres i kabinen, på en chassisvange eller i motorrummet, men skal holdes væk fra varme områder. Udgangseffekten reduceres over 55°C, og laderen stopper ved 80°C. Kølepladen kan blive ca. 60°C varm. Brug MIDI-sikringer til fastskruning: FK40 til BCDC1225D og FK60 til 40A- og 50A-modellerne. Ved kabeltræk på 1–5m foreskriver REDARC et tværsnit på mindst 7,71mm² til 25A-modellen og 13,56mm² til 40A- og 50A-modellerne.

Solpanelerne skal være ikke-regulerede 12V-paneler, forbundet parallelt – aldrig i serie. Indgangen accepterer op til 32V, så de fleste solpaneler til hustage er ikke egnede. Laderen begrænser automatisk solcelleeffekten til 375W, 600W eller 750W. Ved montering i motorrummet anbefaler REDARC profil A eller B og fraråder Li-profilen.

Status og beskyttelse

Syv LED'er på fronten viser den valgte profil, hvilke indgange der er i brug, og ladetrinnet. En ekstern 12V-LED kan tilvælges og vise status på instrumentbrættet. Alle LED'er blinker med en nummereret kode ved interne fejl, over- eller undertemperatur, for høj spænding på udgangsbatteriet samt under- eller overspænding på indgangen. Hvert 100. sekund holder laderen en kort pause for at måle startbatteriets faktiske spænding og kontrollere, at forbrugsbatteriet stadig er tilsluttet.

Spørgsmål og svar