REDARC BCDC1250D BCDC Classic50, DC-DC polnilnik z dvema vhodoma12V 50A DC-DC polnilnik za vozila s solarnim vhodom MPPT

Opis

BCDC1250D je najzmogljivejši model serije BCDC z dvema vhodoma: zagotavlja 50A in 750W, prepoznate pa ga po rdeči črti na ohišju. Pred stopnjami boost, absorpcija in float ima dodatno stopnjo mehkega zagona, ki tok približno 30sekund postopoma povečuje od nič. Namenjen je zahtevnejšim sistemom z velikimi pomožnimi baterijskimi sklopi; REDARC ga priporoča za sklope nad 200Ah. Vhod iz vozila 12V ali 24V in vhod za neregulirane sončne panele združuje prek regulatorja MPPT, pri čemer daje prednost sončni energiji. Polni svinčeve akumulatorje in baterije LiFePO4. Uporabite komplet varovalk FK60.

• Izhodni tok 25A, 40A ali 50A za pomožni akumulator 12V
• Vhoda za vozilo in sončno polje 9–32V lahko delujeta hkrati
• Najprej izkoristi sončno energijo, alternator pa dopolni razliko
• Profili A, B in C za svinčeve akumulatorje ter Li za LiFePO4
• Združljiv s klasičnimi alternatorji, alternatorji s spremenljivo napetostjo in sistemi start-stop
• Zaprto ohišje brez ventilatorja, primerno za vgradnjo v motorni prostor

Kako delujejo

Polnilniki BCDC Classic napajajo pomožni akumulator 12V iz zagonskega akumulatorja vozila 12V ali 24V in nereguliranega sončnega polja 12V. Akumulator polnijo po profilu, prilagojenem njegovi vrsti. Pretvornik lahko napetost zviša ali zniža, zato pomožni akumulator dobi ustrezno polnilno napetost tudi ob padcu napetosti na dolgem kablu. Polnilnik deluje tudi kot ločilnik: vklopi se, ko alternator polni, in izklopi, ko napetost zagonskega akumulatorja pade, zato ga ne izprazni.

Funkcija REDARC Green Power Priority daje prednost sončni energiji: polnilnik je uporabi, kolikor je je na voljo, alternatorsko moč pa doda le do nazivne izhodne moči. BCDC1225D in BCDC1240D polnita v treh stopnjah (boost, absorpcija in float), BCDC1250D pa ima dodatno stopnjo mehkega zagona, med katero v približno 30sekundah postopoma dvigne tok od nič. Absorpcija se konča, ko tok za 30sekund pade pod 4A, float pa vzdržuje 13,3V oziroma 13,6V pri profilu Li.

Glavne lastnosti

Z oranžnim vodnikom izberete enega od štirih profilov: A (14,6V), B (15,0V) in C (15,3V) za svinčeve, kalcijeve, gelske in AGM akumulatorje ter Li (14,5V) za akumulatorje LiFePO4 z lastnim sistemom BMS. Modri vodnik omogoča izbiro standardnega proženja (vklop pri 12,9V, izklop pri 12,7V) ali proženja pri nižji napetosti za alternatorje s spremenljivo napetostjo in sisteme start-stop; poveže se na D+ ali kontakt, polnilnik pa se vklopi pri 12,0V. Vsi trije modeli imajo enako zalito ohišje dimenzij 165×120×37mm in mase 1kg ter oznake RCM, E-mark, CE in UKCA.

Namestitev in združljivost

Polnilnik namestite čim bližje pomožnemu akumulatorju, tako da je kabel do njega krajši od 1m. Vgradite ga lahko v kabino, na šasijo ali v motorni prostor, vendar stran od virov toplote. Nad 55°C se izhodna moč zmanjša, pri 80°C pa se polnjenje ustavi; hladilnik se lahko segreje na približno 60°C. Uporabite vijačne varovalke MIDI: FK40 za BCDC1225D in FK60 za modela z izhodom 40A in 50A. Za kable dolžine 1–5m REDARC predpisuje najmanjši presek 7,71mm² pri modelu 25A ter 13,56mm² pri modelih 40A in 50A.

Uporabite neregulirane sončne panele 12V, vezane vzporedno in nikoli zaporedno. Vhod sprejme največ 32V, zato večina panelov za hišne sončne elektrarne ni primerna. Polnilnik samodejno omeji moč sončnega polja na 375W, 600W ali 750W. Za vgradnjo v motorni prostor REDARC priporoča profil A ali B; profil Li tam ni priporočljiv.

Stanje in zaščite

Sedem sprednjih LED-diod prikazuje izbrani profil, uporabljene vhode in stopnjo polnjenja, z opcijsko zunanjo LED-diodo 12V pa lahko prikaz stanja namestite tudi na armaturno ploščo. Ob notranjih napakah, prenizki ali previsoki temperaturi, previsoki izhodni napetosti akumulatorja ter prenizki ali previsoki vhodni napetosti vse diode utripajo v zaporedju, ki označuje številčno kodo napake. Vsakih 100sekund polnilnik za kratek čas prekine delovanje, da izmeri dejansko napetost zagonskega akumulatorja in preveri, ali je izhodni akumulator še priključen.

Vprašanja in odgovori