REDARC BCDC1212S BCDC Trailer S, polnilnik s solarnim MPPTDC-DC polnilnik 12V za prikolice, vhod iz vozila 12A in solarni vhod MPPT 40A

Opis

BCDC1212S oziroma BCDC Trailer S združuje DC-DC polnilnik z vhodnim tokom, omejenim na 12A, solarni regulator MPPT 40A in ločilnik baterij za akumulatorje 12V v prikolicah, avtodomih in počitniških prikolicah. Energija iz vozila 12V ali 24V prihaja prek zavarovane vtičnice za prikolico, neregulirani paneli 12V na rumenem vhodu pa imajo prednost, do 600W in največ 55A izhodnega toka. Profili pokrivajo AGM/gel, svinčeve/kalcijeve, LiFePO4 in ogrevane litijeve baterije. Namestiti ga je treba na zaščiteno mesto, na primer v nadgradnjo, počitniško prikolico ali baterijsko omarico, ne v motorni prostor.

• Vhodni tok iz vozila omejen na 12A
• Napajanje iz pomožnega kontakta 12V vtičnice za prikolico
• Vlečna vozila 12V ali 24V, vhod 9–32V
• Polni svinčeve, kalcijeve, gelske, AGM in LiFePO4
• BCDC1212S: solarni vhod 40A prek MPPT, največ 600W
• Vgrajeno ločevanje zagonskega akumulatorja

Kako deluje

Polnjenje akumulatorja v prikolici prek vtičnice za vleko običajno omejujejo tanki vodniki in kontakti kabelskega snopa. Polnilnika BCDC Trailer to rešita tako, da tok iz vozila omejita na 12A; po navedbah REDARC-a lahko tako varno delujeta prek ustrezno dimenzioniranih snopov, varovalk in konektorjev za vleko, brez dodatnih debelih kablov od zagonskega akumulatorja. Pretvornik napetost zvišuje ali znižuje in kompenzira padec napetosti na dolgi poti do prikolice.

Oba polnilnika ločita zagonski akumulator in polnita v treh stopnjah: boost, absorpcija in float pri 13,3V (13,6V za LiFePO4). BCDC1212T iz alternatorja 12V običajno daje 11A koničnega toka v fazi boost, iz alternatorja 24V pa 20A. BCDC1212S ima še solarni vhod, ki lahko da do 40A; zaradi funkcije Green Power Priority se sonce porabi najprej, energija iz vozila pa se doda.

Glavne lastnosti

BCDC1212T ponuja profile A (14,6V), B (15,0V), C (15,3V) in Li (14,5V), namestiti pa ga je mogoče v sprednji del prikolice, kabino, na šasijo ali v motorni prostor. BCDC1212S ima profile A (14,6V), B (15,0V), H za ogrevane litijeve baterije in Li (oba 14,2V), največji izhodni tok 55A in ne sme v motorni prostor. Oba imata ohišje BCDC z merami 165×120×37mm in homologacijo z E-oznako.

Namestitev in združljivost

Rdeči vhodni kabel lahko vodi neposredno na pomožni kontakt +12V vtičnice za prikolico, vendar mora usposobljena oseba preveriti, ali so presek snopa, konektorji in varovalka vozila ustrezno dimenzionirani in ob napaki zaščitijo napeljavo. REDARC priporoča komplet varovalk MIDI FK23 ali FK30 na vhodu iz vozila, izhodno varovalko 30A pri BCDC1212T in varovalko 60A FK60 na izhodu BCDC1212S, vsako največ 100mm od akumulatorja. Polnilnik naj bo največ 1m od akumulatorja v prikolici.

Pri alternatorjih s spremenljivo napetostjo oziroma pametnih alternatorjih modri vodnik izbere nizkonapetostni način (vklop pri 12,0V, izklop pri 11,9V); uporabite ga le, če vtičnica za prikolico pri ugasnjenem motorju ni pod napetostjo, sicer pa uporabite komplet releja za kontakt RK1260. Sončni paneli na BCDC1212S morajo biti neregulirani paneli 12V, vezani vzporedno, z napetostjo odprtih sponk pod 32V.

Stanje in zaščite

LED-diode na sprednji strani kažejo profil, aktivne vhode in fazo polnjenja, namestiti pa je mogoče še opcijsko diodo 12V z vgrajenim uporom. Kode napak pokrivajo notranje napake, prenizko in previsoko temperaturo, previsoko izhodno napetost ter pod- ali prenapetost na vhodu. Vsakih 100 sekund polnilnik preveri, ali je vhod še veljaven in ali je izhodni akumulator priključen, s čimer ob poškodovani izhodni povezavi zaščiti zagonski akumulator in napeljavo.

Vprašanja in odgovori