REDARC BCDC1212S BCDC Trailer S lādētājs ar MPPT saules ieeju12V DC-DC lādētājs piekabēm, 12A transportlīdzekļa ieeja un 40A MPPT saules ieeja

Apraksts

BCDC1212S jeb BCDC Trailer S 12V piekabju, kemperu un dzīvojamo piekabju akumulatoriem apvieno DC-DC lādētāju ar ieejas strāvas ierobežojumu 12A, 40A MPPT saules kontrolleri un akumulatoru izolatoru. Transportlīdzekļa enerģija no 12V vai 24V vilcēja nāk caur aizsargātu piekabes kontaktdakšu, bet nestabilizētie 12V paneļi pie dzeltenās ieejas tiek izmantoti pirmie – līdz 600W un maksimāli 55A izejā. Profili aptver AGM/gēla, svina-skābes/kalcija, LiFePO4 un apsildāmus litija akumulatorus. Tas jāmontē aizsargātā vietā, piemēram, kravas kastes virsbūvē, dzīvojamā piekabē vai akumulatoru kastē, nevis motora nodalījumā.

• Transportlīdzekļa ieejas strāva ierobežota līdz 12A
• Barošana no piekabes kontaktdakšas 12V papildu kontakta
• 12V vai 24V vilcēji, ieeja 9–32V
• Lādē svina-skābes, kalcija, gēla, AGM un LiFePO4 akumulatorus
• BCDC1212S: 40A saules ieeja caur MPPT, maks. 600W
• Iebūvēta startera akumulatora atdalīšana

Darbības princips

Piekabes akumulatora uzlādi caur sakabes kontaktligzdu parasti ierobežo vadu kūļa tievie vadi un kontakti. BCDC Trailer lādētāji šo problēmu atrisina, no transportlīdzekļa ņemot ne vairāk kā 12A; REDARC norāda, ka tā tie droši darbojas caur atbilstoši novērtētiem sakabes vadu kūļiem, drošinātājiem un savienotājiem, un no startera akumulatora nav jāvelk papildu resni kabeļi. Pārveidotājs spriegumu paaugstina vai pazemina, kompensējot sprieguma kritumu garajā līnijā līdz piekabei.

Abi lādētāji atdala startera akumulatoru un lādē trīs pakāpēs: boost, absorbcija un float ar 13,3V (LiFePO4 – 13,6V). BCDC1212T no 12V ģeneratora parasti nodrošina 11A pīķa boost strāvu, bet no 24V ģeneratora – 20A. BCDC1212S ir papildu saules ieeja, kas var dot līdz 40A; ar Green Power Priority to izmanto vispirms un tikai tad pievieno transportlīdzekļa enerģiju.

Galvenās īpašības

BCDC1212T piedāvā profilus A (14,6V), B (15,0V), C (15,3V) un Li (14,5V); to var montēt piekabes priekšējā nodalījumā, salonā, uz šasijas sijas vai motora nodalījumā. BCDC1212S ir profili A (14,6V), B (15,0V), H apsildāmiem litija akumulatoriem un Li (abi 14,2V), maksimālā izejas strāva 55A, un to nedrīkst uzstādīt motora nodalījumā. Abiem ir 165×120×37mm BCDC korpuss un E-mark apstiprinājums.

Uzstādīšana un saderība

Sarkano ieejas kabeli drīkst pieslēgt tieši piekabes kontaktdakšas +12V papildu kontaktam, taču kvalificētam speciālistam jāpārbauda, vai vadu kūļa šķērsgriezums, savienotāji un transportlīdzekļa drošinātājs ir atbilstoši novērtēti un kļūmes gadījumā aizsargā vadus. REDARC iesaka transportlīdzekļa ieejā MIDI drošinātāju komplektu FK23 vai FK30, BCDC1212T izejā 30A drošinātāju, bet BCDC1212S izejā 60A drošinātāju FK60 – katru ne tālāk par 100mm no akumulatora. Lādētājam jāatrodas ne tālāk par 1m no piekabes akumulatora.

Mainīga sprieguma vai viedajiem ģeneratoriem zilais vads ieslēdz zema sprieguma režīmu (ieslēdz pie 12,0V, izslēdz pie 11,9V); izmantojiet to tikai tad, ja piekabes kontaktdakšā nav sprieguma, kad dzinējs ir izslēgts, vai arī izmantojiet aizdedzes releja komplektu RK1260. BCDC1212S saules paneļiem jābūt nestabilizētiem 12V paneļiem, slēgtiem paralēli, ar tukšgaitas spriegumu zem 32V.

Statuss un aizsardzība

Priekšpuses LED rāda profilu, aktīvās ieejas un uzlādes pakāpi, un var uzstādīt arī papildu 12V LED ar iebūvētu rezistoru. Kļūdu kodi aptver iekšējas kļūdas, pārāk zemu un augstu temperatūru, pārāk augstu izejas spriegumu un ieejas zemspriegumu vai pārspriegumu. Ik pēc 100 sekundēm lādētājs pārbauda, vai ieeja joprojām ir derīga un izejas akumulators pieslēgts, tādējādi aizsargājot startera akumulatoru un vadus, ja izejas savienojums ir bojāts.

Jautājumi un atbildes