Sistema de armazenamento Victron Energy 24V 30,72kWh ou 20,48kWh – Quattro 5kVA ou 8kVA, 4× Lithium NG 300Ah ou 200Ah, 2× Lynx Smart BMS NGSistema CC completo de 24V com inversor/carregador Quattro e quatro baterias Lithium NG

Descrição

O coração deste sistema de 24V para iates, veículos de expedição e casas isoladas da rede são quatro baterias Lithium NG de 25,6V em paralelo, de 300Ah cada (30,72kWh) ou de 200Ah (20,48kWh). Estão repartidas por dois bancos, cada um com um Lynx Class-T Power In e um Lynx Smart BMS 500 NG. O inversor/carregador pode ser um Quattro 24/5000/120-100/100 (4000W, carga a 120A) ou um 24/8000/200-100/100 (6400W, carga a 200A), ambos com duas entradas CA para rede e gerador. O kit fica completo com o Cerbo GX MK2, o GX Touch 70, um Orion-Tr 24/12-30A e dois interruptores de 275A.

• Bancos de 24V ou 48V entre 10,24kWh e 61,44kWh
• Dois bancos independentes, cada um com o seu Lynx Smart BMS NG
• Inversores/carregadores MultiPlus-II ou Quattro de 5kVA até 3×15kVA
• Fusíveis de bateria classe T e saídas protegidas por fusível no Lynx Distributor
• Cerbo GX MK2 com GX Touch 70 e portal VRM
• Conversor isolado Orion-Tr para um circuito de 12V

O que inclui o kit

• 1 × Victron Energy Quattro 24/5000/120-100/100 Inversor/carregador (versão 5kVA)
• 1 × Victron Energy Quattro 24/8000/200-100/100 Inversor/carregador (versão 8kVA)
• 4 × Victron Energy LiFePO4 Battery 25.6V/300Ah NG Baterias de lítio (versão 300Ah)
• 4 × Victron Energy LiFePO4 Battery 25.6V/200Ah NG Baterias de lítio (versão 200Ah)
• 2 × Victron Energy Lynx Smart BMS 500 NG (M10) BMS
• 2 × Victron Energy Lynx Class-T Power In (M10) Entrada de baterias com fusíveis classe T
• 1 × Victron Energy Lynx Distributor (M10) Barramento de distribuição CC
• 1 × Victron Energy Cerbo GX MK2 Unidade de controlo GX
• 1 × Victron Energy GX Touch 70 Ecrã tátil
• 1 × Victron Energy Orion-Tr 24/12-30A (360W) Isolated DC-DC converter Conversor CC-CC para 12V
• 2 × Victron Energy Battery switch ON/OFF 275A Interruptores de bateria
• 1 × Cables, Class T and MEGA fuses, communication cables and GX supply parts Cabos, fusíveis e acessórios de ligação

Como funcionam os sistemas

Cada kit constitui todo o lado CC de uma instalação, montado só com componentes Victron. As baterias Lithium NG integram células LiFePO4, equilíbrio de células e shunt, e enviam as tensões e temperaturas das células por cabos M8 para um Lynx Smart BMS NG. É o BMS que calcula o estado de carga, faz a pré-carga dos condensadores do inversor e abre o contactor, de 500A ou 1000A em contínuo, sempre que uma célula sai dos limites. Por VE.Can comunica com um Cerbo GX MK2, que através do DVCC gere as correntes de carga e descarga do inversor/carregador.

Nos sistemas de 24V as baterias de 25,6V ligam-se em paralelo; nos de 48V ligam-se em paralelo baterias de 51,2V ou formam-se strings de duas baterias de 25,6V em série, o máximo admitido pela Victron, sempre com a mesma capacidade. Em todos os kits as baterias dividem-se em dois bancos, cada um protegido pelo seu Lynx Smart BMS NG, aproveitando a função de redundância em paralelo da Victron: se um BMS desligar o seu banco, o outro mantém o sistema em funcionamento, dentro da corrente que consegue fornecer.

Inversores/carregadores e distribuição

Conforme o kit, o lado CA fica a cargo de um MultiPlus-II 24/5000/120-50 ou 48/6k5/100-50, com uma entrada CA, ou de um Quattro com duas entradas CA, para rede e gerador, do 24/5000 ao 48/15000; com três Quattro 48/15000 obtém-se um sistema trifásico. As baterias ligam-se através de fusíveis classe T e o inversor através de fusíveis MEGA nos barramentos Lynx Distributor, cujos fusíveis são vigiados pelo BMS. Um conversor CC-CC isolado Orion-Tr alimenta um circuito de 12V com até 30A.

O que fica a cargo do instalador

Os kits não incluem reguladores de carga solares nem painéis, o quadro CA com disjuntores e diferenciais, os suportes ou bastidores das baterias, a ligação à terra nem a colocação em serviço. As baterias Lithium NG têm índice IP65, mas o BMS interrompe a carga abaixo de 5°C, pelo que, para carregar no inverno, é preciso um local protegido do gelo. As secções de cabo e os calibres dos fusíveis foram escolhidos para uma montagem compacta, com baterias, barramentos Lynx e inversor próximos uns dos outros; distâncias maiores obrigam a refazer os cálculos. O funcionamento ESS em paralelo com a rede exige os certificados e as configurações do país de instalação.

Perguntas e respostas