Victron Energy Speichersystem 24V 30,72kWh oder 20,48kWh – Quattro 5kVA oder 8kVA, 4× Lithium NG 300Ah oder 200Ah, 2× Lynx Smart BMS NGKomplettes 24V-DC-System mit Quattro Wechselrichter-Ladegerät und vier Lithium NG Batterien

Überblick

Herzstück dieses 24V-Systems für Yachten, Expeditionsfahrzeuge und autarke Häuser sind vier parallel geschaltete Lithium NG Batterien mit 25,6V: je 300Ah für 30,72kWh oder je 200Ah für 20,48kWh. Sie verteilen sich auf zwei Bänke mit jeweils einem Lynx Class-T Power In und einem Lynx Smart BMS 500 NG. Als Wechselrichter-Ladegerät dient ein Quattro 24/5000/120-100/100 (4000W, 120A Ladestrom) oder 24/8000/200-100/100 (6400W, 200A Ladestrom), beide mit zwei AC-Eingängen für Netz und Generator. Cerbo GX MK2, GX Touch 70, Orion-Tr 24/12-30A und zwei 275A-Trennschalter vervollständigen das Kit.

• Batteriebänke in 24V oder 48V von 10,24kWh bis 61,44kWh
• Zwei unabhängige Bänke mit jeweils eigenem Lynx Smart BMS NG
• Wechselrichter-Ladegeräte MultiPlus-II oder Quattro von 5kVA bis 3×15kVA
• Class-T-Batteriesicherungen und abgesicherte Abgänge am Lynx Distributor
• Cerbo GX MK2 mit GX Touch 70 und VRM-Portal
• Galvanisch getrennter Orion-Tr für einen 12V-Kreis

Lieferumfang

• 1 × Victron Energy Quattro 24/5000/120-100/100 Wechselrichter-Ladegerät – Ausführung 5kVA
• 1 × Victron Energy Quattro 24/8000/200-100/100 Wechselrichter-Ladegerät – Ausführung 8kVA
• 4 × Victron Energy LiFePO4 Battery 25.6V/300Ah NG Batteriespeicher – Ausführung 300Ah
• 4 × Victron Energy LiFePO4 Battery 25.6V/200Ah NG Batteriespeicher – Ausführung 200Ah
• 2 × Victron Energy Lynx Smart BMS 500 NG (M10) Batteriemanagementsystem (BMS)
• 2 × Victron Energy Lynx Class-T Power In (M10) Sammelschiene mit Class-T-Batteriesicherung
• 1 × Victron Energy Lynx Distributor (M10) Abgesicherte DC-Verteilung
• 1 × Victron Energy Cerbo GX MK2 Systemsteuerung (GX-Gerät)
• 1 × Victron Energy GX Touch 70 Touchdisplay
• 1 × Victron Energy Orion-Tr 24/12-30A (360W) Isolated DC-DC converter DC-DC-Wandler für 12V-Kreis
• 2 × Victron Energy Battery switch ON/OFF 275A Batterietrennschalter
• 1 × Cables, Class T and MEGA fuses, communication cables and GX supply parts Kabel, Sicherungen und Kleinteile

So arbeiten die Systeme

Jedes Kit bildet die komplette DC-Seite aus Victron-Komponenten. Die Lithium NG Batterien enthalten LiFePO4-Zellen, Zellausgleich und einen integrierten Shunt; Zellspannungen und Temperaturen melden sie über M8-Kabel an ein Lynx Smart BMS NG. Das BMS berechnet den Ladezustand, lädt die Kondensatoren des Wechselrichters vor und öffnet sein Schütz mit 500A oder 1000A Dauerstrom, sobald eine Zelle ihre Grenzwerte verlässt. Über VE.Can ist es mit einem Cerbo GX MK2 verbunden, der per DVCC die Lade- und Entladeströme des Wechselrichter-Ladegeräts vorgibt.

Für 24V werden 25,6V-Batterien parallel geschaltet. Bei 48V sind es entweder 51,2V-Batterien parallel oder Stränge aus zwei 25,6V-Batterien gleicher Kapazität in Reihe – mehr lässt Victron in Reihe nicht zu. In jedem Kit sind die Batterien auf zwei Bänke verteilt, jede hinter einem eigenen Lynx Smart BMS NG. Möglich macht das die parallele Redundanz von Victron: Trennt ein BMS seine Bank ab, hält die andere das System in Betrieb, begrenzt auf den Strom, den sie allein liefern kann.

Wechselrichter-Ladegeräte und Verteilung

Auf der AC-Seite arbeitet je nach Kit ein MultiPlus-II 24/5000/120-50 oder 48/6k5/100-50 mit einem AC-Eingang oder ein Quattro von 24/5000 bis 48/15000 mit zwei AC-Eingängen für Netz und Generator; drei Quattro 48/15000 ergeben ein dreiphasiges System. Die Batterien sind über Class-T-Sicherungen, der Wechselrichter über MEGA-Sicherungen an die Sammelschienen des Lynx Distributor angeschlossen, dessen Sicherungen das BMS überwacht. Ein galvanisch getrennter DC-DC-Wandler Orion-Tr versorgt einen 12V-Kreis mit bis zu 30A.

Was der Installateur ergänzt

Nicht im Kit enthalten sind Solarladeregler und Module, die AC-Verteilung mit Leitungsschutz- und FI-Schutzschaltern, Batteriegestelle oder Halterungen, die Erdung sowie die Inbetriebnahme. Die Lithium NG Batterien sind zwar IP65-geschützt, das BMS sperrt die Ladung jedoch unter 5°C – wer im Winter laden will, braucht einen frostfreien Raum. Kabelquerschnitte und Sicherungswerte sind für einen kompakten Aufbau berechnet, bei dem Batterien, Lynx-Sammelschienen und Wechselrichter nah beieinander liegen; längere Leitungswege erfordern eine neue Auslegung. Für den netzparallelen ESS-Betrieb sind die Zertifikate und Einstellungen des jeweiligen Ziellandes maßgeblich.

Fragen und Antworten