Victron Energy Lithium SuperPack 12,8V/100Ah NGAkumulator LiFePO4 12,8V 100Ah 1280Wh, wbudowany BMS, samopodgrzewanie

Opis

Lithium SuperPack 12,8V/100Ah NG ma wymiary zgodne z BCI Group 49, 273×173×173mm plus 15mm na śruby zacisków, więc może zastąpić akumulator kwasowo-ołowiowy tej wielkości w busach, ciężarówkach i kamperach. Magazynuje 1280Wh, waży 10,7kg i oddaje do 200A w sposób ciągły, przy zalecanych 50A przy regularnej pracy cyklicznej. Przyjmuje prąd ładowania do 100A, zalecane 30A, a grzałka 65W pozwala ładować go także przy ujemnych temperaturach.

• Wbudowany BMS, monitor akumulatora i Bluetooth
• Samopodgrzewanie umożliwia ładowanie przy ujemnych temperaturach
• Ładowanie i rozładowanie od -30°C do +60°C
• Obudowa IP65, wsporniki montażowe w zestawie
• Nieograniczone łączenie równoległe, bez łączenia szeregowego
• Wyjście External Feedback Signal do alarmów lub uruchamiania ładowarki

Zasada działania

W odróżnieniu od serii Lithium Battery Smart i Lithium NG SuperPack NG nie wymaga zewnętrznego BMS: balansowanie ogniw, zabezpieczenia, monitor akumulatora i elektroniczny łącznik w torze ujemnym mieszczą się w obudowie. Akumulator przerywa ładowanie lub rozładowanie przy przepięciu, zbyt niskim napięciu, przegrzaniu, zbyt niskiej temperaturze i przetężeniu, a sprzętowe zabezpieczenie zwarciowe działa powyżej 800A. Przycisk wyłącza akumulator, blokując ładowanie i rozładowanie na czas bezpiecznego przechowywania.

Poniżej 0°C ładowanie zostaje wstrzymane, a wewnętrzna grzałka ogrzewa ogniwa; gdy osiągną wystarczającą temperaturę, ładowanie wznawia się automatycznie. W domyślnym trybie Smart Heat grzałka pracuje tylko przy podłączonej ładowarce, a w trybie Anti-freeze korzysta z energii akumulatora, aby utrzymać ogniwa w stanie gotowości do ładowania, aż do osiągnięcia dolnego progu stanu naładowania. Moc grzałki wynosi 65W, 130W lub 260W, zależnie od modelu.

Najważniejsze funkcje

Żywotność cykliczna wynosi 2500 cykli przy głębokości rozładowania 80%, 3000 przy 70% i 5000 przy 50%, a sprawność cyklu ładowania i rozładowania 93%, mierzona w 25°C przy 0,5C. Maksymalne prądy ciągłe to 2C przy rozładowaniu i 1C przy ładowaniu, ale dla najdłuższej żywotności Victron zaleca odpowiednio 0,5C i 0,3C. Obudowa IP65 pracuje od -30°C do +60°C, a konfigurowalny próg rozładowania zostawia rezerwę, aby akumulator nie został rozładowany do zera.

Montaż i kompatybilność

Akumulator montuje się pionowo lub na dłuższym boku, nigdy do góry dnem, z co najmniej 10mm wolnej przestrzeni dookoła; w pojazdach należy użyć dołączonych wsporników. Śruby zacisków M8 dokręca się momentem 4Nm, a główne przyłącze wymaga bezpiecznika MRBF lub klasy T o zdolności wyłączania co najmniej 10kA. Dla zwiększenia pojemności można połączyć równolegle dowolną liczbę akumulatorów, ale łączny prąd systemu, a więc i bezpiecznik główny, nie może przekraczać 800A, które jest w stanie przerwać pojedynczy akumulator. Łączenie szeregowe jest niedozwolone.

Monitoring i ustawienia

VictronConnect pokazuje stan naładowania, prąd, moc, pobrane Ah, pozostały czas pracy, napięcia i temperatury ogniw oraz historię długoterminową, a także instaluje aktualizacje oprogramowania; Instant Readout, widżety Android i Android Auto wyświetlają najważniejsze wartości bez łączenia się z urządzeniem. Wyjście M12 External Feedback Signal dostarcza do 250mA przy napięciu akumulatora: jako sygnał ładowania może przy niskim stanie naładowania sterować przekaźnikiem, alarmem lub wejściem zdalnym ładowarki Victron.

Pytania i odpowiedzi