REDARC BCDC1212S BCDC Trailer S lādētājs ar MPPT saules ieeju12V DC-DC lādētājs piekabēm ar 12A transportlīdzekļa ieeju un 40A MPPT saules ieeju

Apraksts

BCDC1212S jeb BCDC Trailer S apvieno DC-DC lādētāju ar 12A ieejas strāvas ierobežojumu, 40A MPPT saules uzlādes kontrolleri un akumulatora atdalītāju 12V piekabju, kemperu un dzīvojamo piekabju akumulatoriem. Lādētāju baro 12V vai 24V transportlīdzeklis caur aizsargātu piekabes kontaktdakšu, savukārt dzeltenajai ieejai pieslēgtie nestabilizētie 12V saules paneļi tiek izmantoti pirmie – līdz 600W un pie maksimālās izejas strāvas 55A. Uzlādes profili paredzēti AGM/gēla, svina-skābes/kalcija, LiFePO4 un apsildāmiem litija akumulatoriem. Ierīce jāuzstāda aizsargātā vietā, piemēram, transportlīdzekļa kravas kastes nojumē, dzīvojamā piekabē vai akumulatoru kastē, nevis motora nodalījumā.

• Transportlīdzekļa ieejas strāva ierobežota līdz 12A
• Barošana no piekabes kontaktdakšas 12V papildu kontakta
• 12V vai 24V vilcēji, ieeja 9–32V
• Lādē svina-skābes, kalcija, gēla, AGM un LiFePO4 akumulatorus
• BCDC1212S: 40A saules ieeja caur MPPT, maks. 600W
• Iebūvēta startera akumulatora atdalīšana

Darbības princips

Piekabes akumulatora uzlādi caur sakabes kontaktligzdu parasti ierobežo vadu kūļa tievie vadi un kontakti. BCDC Trailer lādētāji šo problēmu risina, ierobežojot no transportlīdzekļa ņemto strāvu līdz 12A. REDARC norāda, ka tā tos var droši barot caur atbilstoši novērtētu sakabes vadu kūli, drošinātājiem un savienotājiem, nevelkot papildu resnus kabeļus no startera akumulatora. Pārveidotājs paaugstina vai pazemina spriegumu, kompensējot tā kritumu garajā vadā līdz piekabei.

Abi lādētāji atdala startera akumulatoru un lādē trīs pakāpēs: boost, absorbcija un float ar 13,3V (LiFePO4 akumulatoriem – 13,6V). BCDC1212T no 12V ģeneratora parasti nodrošina 11A pīķa boost strāvu, bet no 24V ģeneratora – 20A. BCDC1212S ir papildu saules ieeja, kas var nodrošināt līdz 40A. Izmantojot Green Power Priority, vispirms tiek izmantota saules enerģija un pēc tam – transportlīdzekļa enerģija.

Galvenās īpašības

BCDC1212T piedāvā A (14,6V), B (15,0V), C (15,3V) un Li (14,5V) uzlādes profilus; to var uzstādīt piekabes priekšējā nodalījumā, salonā, uz šasijas sijas vai motora nodalījumā. BCDC1212S ir A (14,6V), B (15,0V), H (14,2V) apsildāmiem litija akumulatoriem un Li (14,2V) profili, maksimālā izejas strāva ir 55A, un to nedrīkst uzstādīt motora nodalījumā. Abiem modeļiem ir 165×120×37mm BCDC korpuss un E-mark apstiprinājums.

Uzstādīšana un saderība

Sarkano ieejas kabeli var pieslēgt tieši piekabes kontaktdakšas +12V papildu kontaktam, taču kvalificētam speciālistam jāpārbauda, vai vadu šķērsgriezums, savienotāji un transportlīdzekļa drošinātājs ir atbilstoši un kļūmes gadījumā aizsargā vadus. REDARC transportlīdzekļa ieejā iesaka FK23 vai FK30 MIDI drošinātāju komplektu, BCDC1212T izejā – 30A drošinātāju, bet BCDC1212S izejā – 60A FK60 drošinātāju. Katrs no tiem jāuzstāda ne tālāk kā 100mm no akumulatora. Lādētājam jāatrodas ne tālāk kā 1m no piekabes akumulatora.

Mainīga sprieguma vai viedajiem ģeneratoriem zilais vads aktivizē zema sprieguma režīmu (ieslēdzas pie 12,0V, izslēdzas pie 11,9V). Izmantojiet to tikai tad, ja piekabes kontaktdakšā nav sprieguma, kad dzinējs ir izslēgts; citādi izmantojiet RK1260 aizdedzes releja komplektu. BCDC1212S jāpieslēdz nestabilizēti 12V saules paneļi, kas saslēgti paralēli un kuru tukšgaitas spriegums ir zem 32V.

Statuss un aizsardzība

Priekšpusē izvietotās LED diodes rāda uzlādes profilu, aktīvās ieejas un uzlādes pakāpi. Var uzstādīt arī papildu 12V LED diodi ar iebūvētu rezistoru. Kļūdu kodi norāda uz iekšējām kļūdām, pārāk augstu vai zemu temperatūru, pārāk augstu izejas spriegumu un ieejas zemspriegumu vai pārspriegumu. Ik pēc 100 sekundēm lādētājs pārbauda, vai ieeja joprojām ir derīga un izejas akumulators ir pieslēgts, tādējādi aizsargājot startera akumulatoru un vadus, ja izejas savienojums ir bojāts.

Jautājumi un atbildes