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Victron Energy · Sistema di accumulo

Sistema di accumulo trifase Victron Energy 48V 61,44kWh – 3× Quattro 48/15000 (45kVA), 8× Lithium NG 25,6V 300Ah, 2× Lynx Smart BMS 1000 NGSistema trifase da 45kVA con banco Lithium NG da 61,44kWh

61,44kWh51,2V36kW

30.343,52 €IVA esclusa37.019,09 € IVA 22% inclusa · ItaliaPrezzo indicativo · spedizione UE inclusa

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Chi siamo
Prodotto originale con garanzia del produttore

Prodotti Victron Energy nuovi e originali, con la garanzia completa del produttore e tutta la documentazione.

Descrizione

Tre Quattro 48/15000/200-100/100, uno per fase, danno a questo sistema 45kVA: 36000W continui a 25°C, 3×25000W di picco e fino a 600A di corrente di carica complessiva, con due ingressi CA per fase. I 61,44kWh di accumulo arrivano da otto batterie Lithium NG 25,6V 300Ah in quattro stringhe da due, ripartite in due banchi su barre Lynx Class-T Power In, ciascuno con un Lynx Smart BMS 1000 NG. Sono compresi due Lynx Distributor, sei sezionatori batteria da 275A, un Cerbo GX MK2 con GX Touch 70, un'interfaccia MK3-USB-C per la programmazione trifase e un Orion-Tr 48/12-30A.

  • Banchi a 24V o 48V da 10,24kWh a 61,44kWh
  • Due banchi indipendenti, ciascuno con il proprio Lynx Smart BMS NG
  • Inverter/caricabatterie MultiPlus-II o Quattro da 5kVA a 3×15kVA
  • Fusibili di classe T sulle batterie e uscite protette sul Lynx Distributor
  • Cerbo GX MK2 con GX Touch 70 e portale VRM
  • Convertitore isolato Orion-Tr per un circuito a 12V

Contenuto del kit

  • 3 × Victron Energy Quattro 48/15000/200-100/100 Inverter/caricabatterie (uno per fase)
  • 8 × Victron Energy LiFePO4 Battery 25.6V/300Ah NG Batterie
  • 2 × Victron Energy Lynx Smart BMS 1000 NG (M10) BMS
  • 2 × Victron Energy Lynx Class-T Power In (M10) Ingresso batterie con fusibili di classe T
  • 2 × Victron Energy Lynx Distributor (M10) Barre di distribuzione
  • 1 × Victron Energy Cerbo GX MK2 Unità di controllo GX
  • 1 × Victron Energy GX Touch 70 Display di controllo
  • 1 × Victron Energy Interface MK3-USB-C (VE.Bus to USB-C) Interfaccia di programmazione VE.Bus
  • 6 × Victron Energy Battery switch ON/OFF 275A Sezionatori batteria
  • 1 × Victron Energy Orion-Tr 48/12-30A (360W) Isolated DC-DC converter Convertitore DC-DC 48/12V
  • 1 × Cables, Class T and MEGA fuses, communication cables and GX supply parts Cavi, fusibili e accessori

Come funzionano i sistemi

Ogni kit è un lato CC completo, realizzato interamente con componenti Victron. Le batterie Lithium NG integrano celle LiFePO4, bilanciamento delle celle e shunt, e trasmettono tensioni e temperature di cella al Lynx Smart BMS NG tramite cavi M8. Il BMS calcola lo stato di carica, precarica i condensatori dell'inverter e apre il proprio contattore, da 500A o 1000A continui, quando una cella esce dai limiti. Via VE.Can dialoga con il Cerbo GX MK2, che con il DVCC regola le correnti di carica e di scarica dell'inverter/caricabatterie.

Nei kit a 24V le batterie da 25,6V sono collegate in parallelo; in quelli a 48V si mettono in parallelo batterie da 51,2V oppure si formano stringhe di due batterie da 25,6V in serie, il massimo consentito da Victron, con capacità identica. In ogni kit le batterie sono divise in due banchi, ognuno a valle del proprio Lynx Smart BMS NG, sfruttando la funzione di ridondanza in parallelo di Victron: se un BMS scollega il suo banco, l'altro mantiene in funzione l'impianto, nei limiti della corrente che è in grado di erogare.

Inverter/caricabatterie e distribuzione

A seconda del kit, sul lato CA lavora un MultiPlus-II 24/5000/120-50 o 48/6k5/100-50 con un ingresso CA, oppure un Quattro con due ingressi CA per rete e generatore, dal 24/5000 al 48/15000; con tre Quattro 48/15000 si ottiene un sistema trifase. Le batterie si collegano tramite fusibili di classe T e l'inverter tramite fusibili MEGA sulle barre Lynx Distributor, i cui fusibili sono sorvegliati dal BMS. Un convertitore DC-DC isolato Orion-Tr alimenta un circuito a 12V fino a 30A.

Cosa resta a carico dell'installatore

Regolatori di carica e moduli fotovoltaici, quadro CA con interruttori magnetotermici e differenziali, rack o staffe per le batterie, messa a terra e messa in servizio non fanno parte dei kit. Le batterie Lithium NG sono IP65, ma sotto i 5°C il BMS blocca la carica: per caricarle d'inverno serve un locale al riparo dal gelo. Sezioni dei cavi e tarature dei fusibili sono calcolate per un'installazione compatta, con batterie, barre Lynx e inverter vicini fra loro; con tratte più lunghe vanno rifatti i calcoli. Il funzionamento ESS in parallelo alla rete richiede le certificazioni e le impostazioni previste nel paese di installazione.

Domande e risposte

Perché i kit hanno due BMS?

Per ridondanza. Il Lynx Smart BMS NG di Victron ammette fino a cinque BMS in parallelo, ciascuno a protezione del proprio banco: se un banco viene scollegato, l'altro continua a funzionare, limitato alla corrente che può fornire.

Il banco batterie si può ampliare in seguito?

Sì, entro i limiti Victron: un Lynx Smart BMS NG gestisce fino a 50 batterie da 25,6V o 25 da 51,2V. Fusibili, barre e cavi vanno verificati per la nuova corrente, e le stringhe in serie richiedono batterie identiche.

Si possono aggiungere i pannelli fotovoltaici?

Sì. I regolatori di carica MPPT Victron si collegano alla barra Lynx e vengono gestiti dal Cerbo GX tramite DVCC. Non sono compresi e vanno dimensionati a parte.

Le batterie si caricano anche con il gelo?

No. Il BMS blocca la carica sotto i 5°C e sopra i 50°C, quindi le batterie vanno installate dove la temperatura resta in questo intervallo nei periodi in cui serve caricarle.

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