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Victron Energy · Speichersystem

Victron Energy dreiphasiges Speichersystem 48V 61,44kWh – 3× Quattro 48/15000 (45kVA), 8× Lithium NG 25,6V 300Ah, 2× Lynx Smart BMS 1000 NGDreiphasiges 45kVA-System mit 61,44kWh Lithium NG Batteriebank

61,44kWh51,2V36kW

30.343,52 €zzgl. MwSt.36.108,79 € inkl. 19% MwSt. · DeutschlandRichtpreis · inkl. Versand in der EU

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Originalware mit Herstellergarantie

Neue Originalware von Victron Energy mit voller Herstellergarantie und allen Unterlagen.

Beschreibung

Drei Quattro 48/15000/200-100/100, einer je Phase, verleihen diesem System 45kVA: 36000W Dauerleistung bei 25°C, 3×25000W Spitzenleistung und bis zu 600A Ladestrom insgesamt, dazu zwei AC-Eingänge je Phase. Die 61,44kWh-Bank besteht aus acht Lithium NG Batterien mit 25,6V und 300Ah in vier Strängen zu je zwei, aufgeteilt auf zwei Bänke an Lynx Class-T Power In Sammelschienen mit jeweils einem Lynx Smart BMS 1000 NG. Zwei Lynx Distributor, sechs 275A-Batterietrennschalter, ein Cerbo GX MK2 mit GX Touch 70, eine MK3-USB-C-Schnittstelle für die Dreiphasen-Programmierung und ein Orion-Tr 48/12-30A gehören dazu.

  • Batteriebänke in 24V oder 48V von 10,24kWh bis 61,44kWh
  • Zwei unabhängige Bänke mit jeweils eigenem Lynx Smart BMS NG
  • Wechselrichter-Ladegeräte MultiPlus-II oder Quattro von 5kVA bis 3×15kVA
  • Class-T-Batteriesicherungen und abgesicherte Abgänge am Lynx Distributor
  • Cerbo GX MK2 mit GX Touch 70 und VRM-Portal
  • Galvanisch getrennter Orion-Tr für einen 12V-Kreis

Lieferumfang

  • 3 × Victron Energy Quattro 48/15000/200-100/100 Wechselrichter-Ladegerät
  • 8 × Victron Energy LiFePO4 Battery 25.6V/300Ah NG Batteriespeicher
  • 2 × Victron Energy Lynx Smart BMS 1000 NG (M10) Batteriemanagementsystem (BMS)
  • 2 × Victron Energy Lynx Class-T Power In (M10) Sammelschiene mit Class-T-Batteriesicherung
  • 2 × Victron Energy Lynx Distributor (M10) Abgesicherte DC-Verteilung
  • 1 × Victron Energy Cerbo GX MK2 Systemsteuerung (GX-Gerät)
  • 1 × Victron Energy GX Touch 70 Touchdisplay
  • 1 × Victron Energy Interface MK3-USB-C (VE.Bus to USB-C) Programmierschnittstelle VE.Bus
  • 6 × Victron Energy Battery switch ON/OFF 275A Batterietrennschalter
  • 1 × Victron Energy Orion-Tr 48/12-30A (360W) Isolated DC-DC converter DC-DC-Wandler für 12V-Kreis
  • 1 × Cables, Class T and MEGA fuses, communication cables and GX supply parts Kabel, Sicherungen und Kleinteile

So arbeiten die Systeme

Jedes Kit bildet die komplette DC-Seite aus Victron-Komponenten. Die Lithium NG Batterien enthalten LiFePO4-Zellen, Zellausgleich und einen integrierten Shunt; Zellspannungen und Temperaturen melden sie über M8-Kabel an ein Lynx Smart BMS NG. Das BMS berechnet den Ladezustand, lädt die Kondensatoren des Wechselrichters vor und öffnet sein Schütz mit 500A oder 1000A Dauerstrom, sobald eine Zelle ihre Grenzwerte verlässt. Über VE.Can ist es mit einem Cerbo GX MK2 verbunden, der per DVCC die Lade- und Entladeströme des Wechselrichter-Ladegeräts vorgibt.

Für 24V werden 25,6V-Batterien parallel geschaltet. Bei 48V sind es entweder 51,2V-Batterien parallel oder Stränge aus zwei 25,6V-Batterien gleicher Kapazität in Reihe – mehr lässt Victron in Reihe nicht zu. In jedem Kit sind die Batterien auf zwei Bänke verteilt, jede hinter einem eigenen Lynx Smart BMS NG. Möglich macht das die parallele Redundanz von Victron: Trennt ein BMS seine Bank ab, hält die andere das System in Betrieb, begrenzt auf den Strom, den sie allein liefern kann.

Wechselrichter-Ladegeräte und Verteilung

Auf der AC-Seite arbeitet je nach Kit ein MultiPlus-II 24/5000/120-50 oder 48/6k5/100-50 mit einem AC-Eingang oder ein Quattro von 24/5000 bis 48/15000 mit zwei AC-Eingängen für Netz und Generator; drei Quattro 48/15000 ergeben ein dreiphasiges System. Die Batterien sind über Class-T-Sicherungen, der Wechselrichter über MEGA-Sicherungen an die Sammelschienen des Lynx Distributor angeschlossen, dessen Sicherungen das BMS überwacht. Ein galvanisch getrennter DC-DC-Wandler Orion-Tr versorgt einen 12V-Kreis mit bis zu 30A.

Was der Installateur ergänzt

Nicht im Kit enthalten sind Solarladeregler und Module, die AC-Verteilung mit Leitungsschutz- und FI-Schutzschaltern, Batteriegestelle oder Halterungen, die Erdung sowie die Inbetriebnahme. Die Lithium NG Batterien sind zwar IP65-geschützt, das BMS sperrt die Ladung jedoch unter 5°C – wer im Winter laden will, braucht einen frostfreien Raum. Kabelquerschnitte und Sicherungswerte sind für einen kompakten Aufbau berechnet, bei dem Batterien, Lynx-Sammelschienen und Wechselrichter nah beieinander liegen; längere Leitungswege erfordern eine neue Auslegung. Für den netzparallelen ESS-Betrieb sind die Zertifikate und Einstellungen des jeweiligen Ziellandes maßgeblich.

Häufige Fragen

Warum haben die Kits zwei BMS?

Wegen der Redundanz. Das Lynx Smart BMS NG von Victron lässt bis zu fünf BMS parallel zu, jedes schützt seine eigene Bank. Wird eine Bank abgeschaltet, läuft die andere weiter, begrenzt auf den Strom, den sie liefern kann.

Lässt sich die Batteriebank später erweitern?

Ja, im Rahmen der Victron-Grenzen: Ein Lynx Smart BMS NG verwaltet bis zu 50 Batterien mit 25,6V oder 25 mit 51,2V. Sicherungen, Sammelschienen und Kabel müssen für den höheren Strom geprüft werden, und in Reihe geschaltete Stränge brauchen identische Batterien.

Kann ich Solarmodule anschließen?

Ja. Victron MPPT-Solarladeregler werden an der Lynx-Sammelschiene angeschlossen und über Cerbo GX und DVCC gesteuert. Sie sind nicht im Lieferumfang enthalten und werden separat ausgelegt.

Laden die Batterien auch bei Frost?

Nein. Das BMS sperrt die Ladung unter 5°C und über 50°C. Die Batterien sollten daher dort stehen, wo die Temperatur in diesem Bereich bleibt, wenn geladen werden muss.

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46,08kWh51,2V8kW

ab16.897,49 €zzgl. MwSt.20.108,01 € inkl. 19% MwSt. · DeutschlandRichtpreis · inkl. Versand in der EU

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