Caricabatterie DC-DC da veicolo REDARC BCDC2420 24V 20ACaricabatterie da veicolo 24V 20A con ingresso solare MPPT per batterie al piombo

Descrizione

Il BCDC2420 è un caricabatterie a tre fasi da 20A e 600W per batterie ausiliarie al piombo a 24V su camion, autobus e veicoli di servizio. Può essere alimentato da un veicolo a 12V o 24V con alternatore a tensione fissa o con compensazione in temperatura, oppure da pannelli solari 12V non regolati tramite il regolatore MPPT, e limita la corrente d'ingresso a 32A. I profili da 29,2V, 30,0V e 30,8V si impostano con il filo arancione, con mantenimento a 26,6V. Il contenitore sigillato e senza ventola da 150×120×37mm si può installare nel vano motore.

• Uscita 24V da 10A (BCDC2410) o 20A
• Carica da veicolo a 12V o 24V oppure da solare a 12V
• Regolatore MPPT integrato per pannelli 12V non regolati
• BCDC per batterie al piombo, LFP per LiFePO4
• Versioni LV per alternatori 12V a tensione variabile
• Sigillati, senza ventola, 150×120×37mm

Come funziona

Questi caricabatterie alzano o abbassano la tensione d'ingresso per fornire una carica a tre fasi a 24V: un veicolo a 12V può così caricare un banco ausiliario a 24V, e un camion a 24V può caricarne uno in fondo a un cavo lungo; la batteria di avviamento resta separata. Ogni modello ha un solo ingresso di potenza, sul filo rosso: il filo blu di selezione indica al caricabatterie se a quell'ingresso c'è la batteria del veicolo o un pannello solare a 12V non regolato, che viene allora gestito dal regolatore MPPT interno.

In fase boost la carica avviene a corrente costante fino alla tensione di assorbimento; l'assorbimento termina dopo un tempo prestabilito o quando la corrente scende sotto 4A per 30 secondi, poi il mantenimento conserva la batteria carica. Se una batteria non ha completato la carica, i tempi massimi automatici fanno ripartire il ciclo.

Modelli e tipi di batteria

Il BCDC2410 (10A, 300W) e il BCDC2420 (20A, 600W) caricano batterie al piombo-acido, al calcio, gel e AGM con i profili A (29,2V), B (30,0V) e C, scelti con il filo arancione, e mantengono a 26,6V. L'LFP2420 carica batterie LiFePO4 con assorbimento a 28,8V e mantenimento a 27,2V, senza filo di selezione del profilo. Le versioni LV, BCDC2420-LV e LFP2420-LV, hanno soglie di accensione più basse (accensione a 12,0V, spegnimento a 11,9V) per gli alternatori 12V a tensione variabile e non sono adatte ai veicoli a 24V.

Installazione e compatibilità

Il caricabatterie si fissa con quattro viti M6 su una superficie piana vicino alla batteria ausiliaria, lontano da fonti di calore; il cavo d'uscita non deve superare 1m. Sopra i 55°C la potenza erogata si riduce. Per i modelli da 20A REDARC prescrive cavi di almeno 13,56mm² tra 1 e 5m e 20,28mm² tra 5 e 9m, con fusibili MIDI a bullone: 60A in ingresso da un veicolo a 12V, 40A da un veicolo a 24V e 30A in uscita. Il BCDC2410 usa fusibili da 30A/20A in ingresso e 15A in uscita.

Per la carica da alternatore il filo blu va alla chiave di accensione (solo a 12V sul BCDC2420) oppure, sui modelli non LV, collegato in modo permanente al positivo d'ingresso; sul BCDC2420 non va mai collegato alla chiave in un impianto a 24V. Per il solare il filo blu si lascia libero o a massa e si usano pannelli 12V non regolati con tensione a circuito aperto di 17,5–28V (17,5–32V per l'LFP2420).

Segnalazioni e protezioni

I LED frontali indicano la modalità o il profilo di carica e lo stato di carica; il LED di stato lampeggia con un ciclo di lavoro che cresce con la corrente e resta acceso fisso alla massima potenza. Il filo verde può pilotare un LED esterno sul cruscotto senza resistenza. Tutti i LED lampeggiano con codici numerati in caso di guasto interno, sovratemperatura, tensione d'uscita elevata o polarità solare invertita, sotto o sovratensione in ingresso e inversione di polarità.

Domande e risposte