REDARC BCDC1225D BCDC Classic25 kaksituloinen DC-DC-laturi12V:n 25A:n DC-DC-ajolaturi MPPT-aurinkotulolla

Yleiskuvaus

BCDC1225D eli BCDC Classic25 on REDARCin kaksituloisten ajolatureiden 25A:n ja 375W:n malli. Se lataa 12V:n käyttöakkua 12V:n tai 24V:n ajoneuvosta ja säätämättömistä aurinkopaneeleista yhtä aikaa, ja sisäänrakennettu MPPT-säädin käyttää aurinkosähkön ensin. REDARCin ohjeen mukaan se sopii 75–200Ah:n akustoille. Kolmivaiheinen lataus, neljä valittavaa profiilia LiFePO4 mukaan lukien ja suljettu 165×120×37mm:n kotelo mahdollistavat asennuksen ohjaamoon, lavakatteen alle tai moottoritilaan. Sulakkeeksi FK40-sarja.

• 25A, 40A tai 50A 12V:n käyttöakkuun
• Ajoneuvo- ja aurinkotulo 9–32V, käytössä yhtä aikaa
• Aurinkosähkö ensin, ajoneuvon laturi täydentää
• Profiilit A, B ja C lyijyakuille sekä Li LiFePO4-akuille
• Toimii tavallisten, muuttuvajännitteisten ja start-stop-latureiden kanssa
• Suljettu ja tuuletinta vailla, voidaan asentaa moottoritilaan

Näin laturi toimii

BCDC Classic -laturit ottavat virtaa 12V:n tai 24V:n käynnistysakusta sekä säätämättömästä 12V:n aurinkopaneelistosta ja lataavat 12V:n käyttöakkua juuri sen akkutyypin vaatimalla tavalla. Koska muunnin osaa sekä nostaa että laskea jännitettä, käyttöakku saa oikean jännitteen silloinkin, kun pitkä kaapeli pudottaa tulojännitettä. Laturi toimii myös akkuerottimena: se käynnistyy, kun moottori lataa, ja pysähtyy, kun käynnistysakun jännite laskee, joten käynnistysakku ei tyhjene.

REDARCin Green Power Priority -toiminnon ansiosta laite ottaa ensin aurinkopaneeleista kaiken, minkä saa, ja lisää ajoneuvon laturin tehoa vain nimellistehoonsa asti. BCDC1225D ja BCDC1240D lataavat kolmessa vaiheessa (boost, absorptio, kellutus); BCDC1250D:ssä on lisäksi pehmeäkäynnistysvaihe, joka nostaa virtaa nollasta noin 30 sekunnin aikana. Absorptio päättyy, kun virta on ollut alle 4A 30 sekunnin ajan, ja kellutusjännite on 13,3V (Li-profiililla 13,6V).

Tärkeimmät ominaisuudet

Oranssilla johtimella valitaan yksi neljästä latausprofiilista: A (14,6V), B (15,0V) tai C (15,3V) lyijyhappo-, kalsium-, geeli- ja AGM-akuille sekä Li (14,5V) LiFePO4-akuille, joissa on oma BMS. Sinisellä johtimella valitaan joko tavallinen käynnistysraja (päälle 12,9V:ssa, pois 12,7V:ssa) tai matalajännitetila muuttuvajännitteisille ja start-stop-latureille, jolloin johdin kytketään D+-signaaliin tai sytytysvirtaan (päälle 12,0V:ssa). Kaikilla kolmella mallilla on sama valettu 165×120×37mm:n ja 1kg:n kotelo sekä RCM-, E-, CE- ja UKCA-merkinnät.

Asennus ja yhteensopivuus

Laturi asennetaan mahdollisimman lähelle käyttöakkua niin, että kaapeli jää alle 1m:n mittaiseksi: ohjaamoon, runkopalkkiin tai moottoritilaan kuumista kohdista poispäin. Lähtöteho alenee yli 55°C:ssa ja lataus pysähtyy 80°C:ssa, ja jäähdytysripa voi lämmetä noin 60°C:een. Sulakkeina käytetään MIDI-pulttisulakkeita: BCDC1225D:lle FK40 ja 40A:n ja 50A:n malleille FK60. 1–5m:n kaapelivedoille REDARC määrittää poikkipinnaksi vähintään 7,71mm² 25A:n mallille ja 13,56mm² 40A:n ja 50A:n malleille.

Aurinkopaneelien on oltava säätämättömiä 12V:n paneeleita, jotka kytketään rinnan, ei koskaan sarjaan. Tulo hyväksyy enintään 32V, joten useimmat talojen katoille tarkoitetut paneelit eivät sovi. Laite rajoittaa aurinkotehon automaattisesti 375W:iin, 600W:iin tai 750W:iin. Moottoritila-asennuksissa REDARC neuvoo käyttämään profiilia A tai B; Li-profiilia ei siellä suositella.

Tilan näyttö ja suojaukset

Etupaneelin seitsemän LEDiä näyttävät valitun profiilin, käytössä olevat tulot ja latausvaiheen, ja kojelautaan voi lisätä erillisen 12V:n LEDin, joka toistaa tilan. Kaikki LEDit vilkuttavat numeroitua koodia sisäisen vian, ali- tai ylilämmön, liian korkean lähtöakun jännitteen sekä tulon ali- tai ylijännitteen merkiksi. Laturi pysähtyy 100 sekunnin välein hetkeksi mitatakseen käynnistysakun todellisen jännitteen ja varmistaakseen, että lähtöakku on yhä kytkettynä.

Kysymyksiä ja vastauksia