Victron Energy MultiPlus 48/20k/250-100Inversor/cargador monofásico de 48V y 20kW, cargador de 250A, conmutador de transferencia de 100A

Descripción

El MultiPlus 48/20k/250-100 es el MultiPlus monofásico más potente de Victron: 20kW en continuo a 25°C, 25kW durante un minuto, cargador de 250A y conmutador de transferencia de 100A; cuando PowerAssist suma la energía de la batería a la de la red, la salida dispone de hasta 187A. Pesa 80kg y mide 422×616×357mm. Está dirigido a grandes viviendas aisladas, superyates, vehículos profesionales y ESS de 48V en paralelo con la red, y con tres unidades se obtiene un suministro trifásico. Victron recomienda un banco de baterías de 450–1400Ah y un fusible de CC de 800A.

• 20kW en continuo a 25°C, 25kW de pico durante 1 minuto
• Cargador de baterías de 250A a 25°C
• Conmutador de transferencia de 100A, salida auxiliar de 50A
• ESS en paralelo con la red con sensor de corriente opcional de 100A
• Tres unidades para un sistema trifásico
• Rendimiento máximo del 96%

Funcionamiento

El MultiPlus 48/20k/250-100 es un inversor/cargador monofásico para baterías de 48V que entrega 20kW en continuo a 25°C, 18kW a 40°C y 14kW a 65°C, además de 21kW durante cinco horas con arranque en frío y 25kW durante un minuto. Su cargador suministra hasta 250A (240A a 40°C) con un algoritmo adaptativo de cuatro etapas.

El conmutador de transferencia de 100A lleva a las cargas la energía de la red o del grupo electrógeno, y PowerAssist puede sumar hasta 20kW (87A) procedentes de la batería, de modo que la salida llega a suministrar hasta 187A. AC-out-2 admite hasta 50A y solo tiene tensión cuando hay entrada de CA.

En un ESS en paralelo con la red, el equipo se apoya en un sensor de corriente de CA externo (100A, de venta por separado) o en un contador de energía para maximizar el autoconsumo y, si hace falta, impedir el vertido, mientras las cargas críticas siguen en la salida respaldada. El código de red se selecciona en VEConfigure y se bloquea con contraseña; si la normativa local no está entre las admitidas, hace falta una protección de interfaz externa certificada. Se pueden usar tanto inversores FV en la salida como reguladores solares MPPT en el lado de CC.

Instalación y compatibilidad

El equipo pesa 80kg y mide 422×616×357mm, por lo que necesita una pared sólida, de hormigón o de mampostería; se fija con un gancho y dos taladros. Debe instalarse en un lugar seco y ventilado, cerca de la batería. Victron recomienda un banco de 450–1400Ah, un fusible de CC de 800A y 2× cables de 120mm² por polo hasta 5m (2× 185mm² hasta 10m).

La entrada de CA necesita un magnetotérmico de 100A o menos. En las cabinas de grupos electrógenos híbridos son obligatorios los soportes antivibración. Las Victron Lithium Battery Smart necesitan un VE.Bus BMS V2 o un Lynx Smart BMS; para otras baterías de litio se aplica la lista de compatibilidad de Victron. En los modelos de 48V, el sensor de temperatura se vende por separado.

Monitorización y ajustes

La configuración completa se hace con VEConfigure o VictronConnect a través de una interfaz MK3-USB. El VE.Bus Smart Dongle opcional permite consultar el estado por Bluetooth y manejar controles básicos; el límite de corriente de entrada también se fija con el panel Digital Multi Control. Un Cerbo GX o un Ekrano GX conecta el sistema al portal VRM para la monitorización y los ajustes a distancia. Tres unidades pueden configurarse para una salida trifásica; para el funcionamiento en paralelo, Victron recomienda un conmutador de transferencia de CA externo. Dispone de un relé programable y de dos puertos de uso general.

Preguntas y respuestas