Victron Energy Lithium SuperPack 12,8V/200Ah NGBatería LiFePO4 de 12,8V, 200Ah y 2560Wh con BMS integrado y autocalentamiento

Descripción

La Lithium SuperPack 12,8V/200Ah NG almacena 2560Wh en una carcasa de 466×173×198mm y 20,5kg. Entrega hasta 400A en continuo, con 100A recomendados para el uso cíclico habitual, y admite hasta 200A de corriente de carga, 60A recomendados. Un calefactor de 130W permite seguir cargando por debajo de 0°C. Con BMS, monitor y Bluetooth integrados, sirve como batería de servicio de una autocaravana o de un vehículo de expedición, el uso para el que Victron diseñó la gama, sin componentes de protección adicionales.

• BMS, monitor de batería y Bluetooth integrados
• El autocalentamiento permite cargar con temperaturas bajo cero
• Carga y descarga de -30°C a +60°C
• Carcasa IP65, escuadras de montaje incluidas
• Conexión en paralelo sin límite, sin conexión en serie
• Señal de retorno externa para alarmas o para arrancar un cargador

Funcionamiento

A diferencia de las gamas Lithium Battery Smart y Lithium NG, la SuperPack NG no necesita BMS externo: el equilibrado de células, las protecciones, un monitor de batería y un interruptor electrónico en el negativo van dentro de la caja. La batería deja de cargar o de descargar por sobretensión, subtensión, temperatura excesiva o insuficiente y sobrecorriente, y una protección contra cortocircuitos por hardware actúa por encima de 800A. Un pulsador apaga la batería y desactiva la carga y la descarga para almacenarla con seguridad.

Por debajo de 0°C la carga se suspende mientras un calefactor interno calienta las células, y se reanuda automáticamente cuando alcanzan la temperatura suficiente. En el modo Smart Heat, el predeterminado, el calefactor solo funciona con un cargador conectado; en el modo Anti-freeze tira de la propia batería para mantener las células en condiciones de cargar hasta alcanzar el umbral de estado de carga bajo. La potencia del calefactor es de 65W, 130W o 260W según el modelo.

Características principales

La vida útil es de 2500 ciclos al 80% de profundidad de descarga, 3000 al 70% y 5000 al 50%, con un rendimiento de ciclo completo del 93% medido a 25°C y 0,5C. Las corrientes continuas máximas son de 2C en descarga y 1C en carga, pero Victron recomienda 0,5C y 0,3C respectivamente para obtener la mayor vida útil. La carcasa IP65 funciona de -30°C a +60°C, y un límite de descarga configurable guarda una reserva para que la batería no llegue a vaciarse del todo.

Instalación y compatibilidad

Instale la batería en vertical o sobre su lado largo, nunca boca abajo, con al menos 10mm libres alrededor, y en vehículos utilice las escuadras suministradas. Los pernos M8 de los bornes se aprietan a 4Nm, y la conexión principal necesita un fusible MRBF o de clase T con un poder de corte de al menos 10kA. Se puede conectar en paralelo cualquier número de baterías para ganar capacidad, pero la corriente total del sistema, y por tanto el fusible principal, no debe superar los 800A que puede cortar una sola batería. No se admite la conexión en serie.

Monitorización y ajustes

VictronConnect muestra el estado de carga, la corriente, la potencia, los Ah consumidos, el tiempo restante, las tensiones y temperaturas de las células y el historial a largo plazo, e instala las actualizaciones de firmware; Instant Readout, los widgets de Android y Android Auto muestran los valores clave sin abrir el dispositivo. Una salida M12 de señal de retorno externa (EFS) suministra hasta 250mA a la tensión de la batería: como señal de carga puede accionar un relé, una alarma o la entrada remota de un cargador Victron cuando el estado de carga es bajo.

Preguntas y respuestas