Victron Energy Lithium SuperPack 12,8V/200Ah NGLiFePO4-Batterie 12,8V 200Ah 2560Wh, integriertes BMS, Eigenheizung

Überblick

Der Lithium SuperPack 12,8V/200Ah NG speichert 2560Wh in einem Gehäuse mit 466×173×198mm und 20,5kg. Er liefert bis zu 400A Dauerstrom, empfohlen sind 100A für den regelmäßigen Zyklenbetrieb, und nimmt bis zu 200A Ladestrom auf, empfohlen 60A. Eine 130W-Heizung ermöglicht das Laden unter 0°C. Mit integriertem BMS, Batteriewächter und Bluetooth dient er ohne weitere Schutzkomponenten als Bordbatterie für Reisemobil oder Expeditionsfahrzeug – genau dafür hat Victron die Reihe entwickelt.

• Integriertes BMS, Batteriewächter und Bluetooth
• Eigenheizung ermöglicht das Laden bei Minusgraden
• Laden und Entladen von -30°C bis +60°C
• Gehäuse IP65, Montagewinkel im Lieferumfang
• Unbegrenzt parallel schaltbar, keine Reihenschaltung
• External Feedback Signal für Alarme oder Ladegerätestart

Funktionsweise

Anders als die Reihen Lithium Battery Smart und Lithium NG braucht der SuperPack NG kein externes BMS: Zellausgleich, Schutzfunktionen, Batteriewächter und ein elektronischer Schalter im Minuspfad sitzen im Gehäuse. Die Batterie stoppt Ladung oder Entladung bei Über- und Unterspannung, Über- und Untertemperatur sowie Überstrom; ein hardwareseitiger Kurzschlussschutz greift über 800A. Ein Taster schaltet die Batterie aus und sperrt Laden und Entladen für die sichere Lagerung.

Unter 0°C wird die Ladung ausgesetzt, während eine interne Heizung die Zellen erwärmt; sind sie warm genug, läuft die Ladung automatisch weiter. Im Standardmodus Smart Heat heizt die Batterie nur, wenn ein Ladegerät angeschlossen ist. Im Frostschutzmodus nutzt sie ihre eigene Energie, um die Zellen ladefähig zu halten, bis die untere Ladezustandsschwelle erreicht ist. Die Heizleistung beträgt je nach Modell 65W, 130W oder 260W.

Die wichtigsten Merkmale

Die Zyklenfestigkeit liegt bei 2500 Zyklen mit 80% Entladetiefe, 3000 mit 70% und 5000 mit 50%, bei 93% Gesamtwirkungsgrad, gemessen bei 25°C und 0,5C. Die maximalen Dauerströme betragen 2C beim Entladen und 1C beim Laden; für die beste Lebensdauer empfiehlt Victron jedoch 0,5C bzw. 0,3C. Das IP65-Gehäuse arbeitet von -30°C bis +60°C, und eine einstellbare Entladegrenze hält eine Reserve vor, damit die Batterie nie ganz leer gefahren wird.

Installation und Kompatibilität

Die Batterie wird stehend oder auf der Längsseite eingebaut, nie kopfüber, mit mindestens 10mm Abstand rundum; in Fahrzeugen sind die mitgelieferten Halterungen zu verwenden. Die M8-Polschrauben werden mit 4Nm angezogen, der Hauptanschluss braucht eine MRBF- oder Class-T-Sicherung mit mindestens 10kA Schaltvermögen. Beliebig viele Batterien lassen sich zur Kapazitätserhöhung parallel schalten, der gesamte Systemstrom und damit die Hauptsicherung dürfen aber die 800A nicht überschreiten, die eine einzelne Batterie abschalten kann. Eine Reihenschaltung ist nicht zulässig.

Überwachung und Einstellungen

VictronConnect zeigt Ladezustand, Strom, Leistung, entnommene Ah, Restlaufzeit, Zellspannungen und -temperaturen sowie den Langzeitverlauf an und spielt Firmware-Updates ein; Instant Readout, Android-Widgets und Android Auto zeigen die wichtigsten Werte, ohne das Gerät zu öffnen. Ein M12-Ausgang External Feedback Signal liefert bis zu 250mA auf Batteriespannung: Als Ladesignal kann er bei niedrigem Ladezustand ein Relais, einen Alarm oder den Ferneingang eines Victron-Ladegeräts ansteuern.

Fragen und Antworten