REDARC BCDC1240D BCDC Classic40, φορτιστής DC-DC διπλής εισόδουΦορτιστής DC-DC οχήματος 12V 40A με ηλιακή είσοδο MPPT

Περιγραφή

Ο BCDC1240D, ή BCDC Classic40, δίνει 40A και 600W σε βοηθητική μπαταρία 12V από είσοδο οχήματος 12V ή 24V και από είσοδο μη ρυθμιζόμενων πάνελ, που μπορούν να λειτουργούν ταυτόχρονα. Η REDARC τον προορίζει για συστοιχίες μολύβδου άνω των 200Ah και μπαταρίες λιθίου άνω των 100Ah, εφόσον η μπαταρία δέχεται 40A. Φορτίζει σε τρία στάδια με προφίλ A, B, C ή Li, υποστηρίζει δυναμό μεταβλητής τάσης και συστήματα start-stop, και έχει το ίδιο σφραγισμένο περίβλημα 165×120×37mm και 1kg με το μοντέλο 25A. Ασφάλιση με σετ FK60.

• Έξοδος 25A, 40A ή 50A προς βοηθητική μπαταρία 12V
• Είσοδοι οχήματος και Φ/Β 9–32V, ταυτόχρονα σε χρήση
• Πρώτα από τον ήλιο, με συμπλήρωμα από το δυναμό
• Προφίλ A, B, C για μπαταρίες μολύβδου και Li για LiFePO4
• Συμβατοί με κανονικά δυναμό, δυναμό μεταβλητής τάσης και συστήματα start-stop
• Σφραγισμένοι, χωρίς ανεμιστήρα, κατάλληλοι για τον χώρο κινητήρα

Πώς λειτουργούν

Οι BCDC Classic παίρνουν ενέργεια από μπαταρία εκκίνησης 12V ή 24V και από μη ρυθμιζόμενη Φ/Β γεννήτρια 12V, και δίνουν στη βοηθητική μπαταρία 12V φόρτιση προσαρμοσμένη στον τύπο της. Επειδή ο μετατροπέας ανυψώνει ή υποβιβάζει την τάση, η βοηθητική μπαταρία παίρνει τη σωστή τάση ακόμη κι όταν μια μακριά καλωδίωση ρίχνει την τάση εισόδου. Ο φορτιστής λειτουργεί και ως απομονωτής: ξεκινά όταν ο κινητήρας φορτίζει και σταματά όταν πέσει η τάση της μπαταρίας εκκίνησης, ώστε αυτή να μην αδειάζει.

Με τη λογική Green Power Priority της REDARC η μονάδα αντλεί πρώτα όση ενέργεια μπορεί από τα πάνελ και προσθέτει ενέργεια από το δυναμό μόνο μέχρι την ονομαστική της έξοδο. Οι BCDC1225D και BCDC1240D φορτίζουν σε τρία στάδια (boost, absorption, float)· ο BCDC1250D προσθέτει στάδιο soft-start, που ανεβάζει το ρεύμα από το μηδέν μέσα σε περίπου 30 δευτερόλεπτα. Το absorption τελειώνει όταν το ρεύμα μείνει κάτω από 4A για 30 δευτερόλεπτα και το float κρατά 13,3V (13,6V στο προφίλ Li).

Βασικά χαρακτηριστικά

Με το πορτοκαλί καλώδιο επιλέγεται ένα από τέσσερα προφίλ: A (14,6V), B (15,0V), C (15,3V) για μπαταρίες μολύβδου-οξέος, ασβεστίου, gel και AGM, και Li (14,5V) για μπαταρίες LiFePO4 με δικό τους BMS. Το μπλε καλώδιο ορίζει την κανονική ενεργοποίηση (στα 12,9V, απενεργοποίηση στα 12,7V) ή την ενεργοποίηση χαμηλής τάσης για δυναμό μεταβλητής τάσης και συστήματα start-stop, με σύνδεση στο D+ ή στην ανάφλεξη (ενεργοποίηση στα 12,0V). Και τα τρία μοντέλα μοιράζονται εγχυτευμένο περίβλημα 165×120×37mm και 1kg, με σήμανση RCM, E-mark, CE και UKCA.

Εγκατάσταση και συμβατότητα

Ο φορτιστής τοποθετείται όσο πιο κοντά γίνεται στη βοηθητική μπαταρία, με το καλώδιο αυτό κάτω από 1m, στην καμπίνα, σε δοκό του σασί ή στον χώρο κινητήρα μακριά από θερμά σημεία. Πάνω από τους 55°C η έξοδος υποβαθμίζεται, στους 80°C σταματά, και η ψύκτρα μπορεί να φτάσει περίπου τους 60°C. Χρησιμοποιήστε βιδωτές ασφάλειες MIDI: FK40 για τον BCDC1225D και FK60 για τα μοντέλα 40A και 50A. Για διαδρομές 1–5m η REDARC ορίζει καλώδιο τουλάχιστον 7,71mm² για το μοντέλο 25A και 13,56mm² για τα μοντέλα 40A και 50A.

Τα πάνελ πρέπει να είναι μη ρυθμιζόμενα πάνελ 12V συνδεδεμένα παράλληλα, ποτέ σε σειρά· η είσοδος δέχεται έως 32V, οπότε τα περισσότερα οικιακά πάνελ δεν κάνουν. Η μονάδα περιορίζει αυτόματα την ηλιακή ισχύ στα 375W, 600W ή 750W. Σε εγκατάσταση στον χώρο κινητήρα η REDARC συστήνει το προφίλ A ή B, ενώ το προφίλ Li δεν συνιστάται εκεί.

Ενδείξεις και προστασίες

Επτά LED στην πρόσοψη δείχνουν το επιλεγμένο προφίλ, ποιες είσοδοι είναι ενεργές και το στάδιο φόρτισης, ενώ ένα προαιρετικό εξωτερικό LED 12V μπορεί να επαναλαμβάνει την κατάσταση στο ταμπλό. Όλα τα LED αναβοσβήνουν με αριθμημένο κωδικό για εσωτερικά σφάλματα, υπερθέρμανση ή πολύ χαμηλή θερμοκρασία, υψηλή τάση στην μπαταρία εξόδου και υπόταση ή υπέρταση εισόδου. Κάθε 100 δευτερόλεπτα ο φορτιστής κάνει μια σύντομη παύση για να μετρήσει την πραγματική τάση της μπαταρίας εκκίνησης και να ελέγξει ότι η μπαταρία εξόδου εξακολουθεί να είναι συνδεδεμένη.

Ερωτήσεις και απαντήσεις