REDARC BCDC1240D BCDC Classic40 DC-DC-lader med dobbelt indgang12V 40A DC-DC-lader til køretøjer med MPPT-solcelleindgang

Oversigt

BCDC1240D, også kaldet BCDC Classic40, leverer 40A og 600W til et 12V-forbrugsbatteri fra en køretøjsindgang på 12V eller 24V og en ikke-reguleret solcelleindgang, som kan bruges samtidig. REDARC placerer den til bly-syre-banker over 200Ah og litiumbatterier over 100Ah, forudsat at batteriet kan tage 40A. Den lader i tre trin med profil A, B, C eller Li, fungerer med smart-dynamoer og start/stop-systemer og sidder i det samme forseglede kabinet på 165×120×37mm og 1kg som 25A-modellen. Der sikres med et FK60-sæt.

• 25A, 40A eller 50A til et 12V-forbrugsbatteri
• Køretøjs- og solcelleindgang på 9–32V, der kan bruges samtidig
• Solcellerne først, dynamoen fylder op
• Profilerne A, B, C til bly-syre og Li til LiFePO4
• Fungerer med almindelige dynamoer, smart-dynamoer og start/stop-systemer
• Forseglet, uden ventilator, kan monteres i motorrummet

Sådan fungerer de

BCDC Classic-laderne henter strøm fra et 12V- eller 24V-startbatteri og fra et ikke-reguleret 12V-solcelleanlæg og giver et 12V-forbrugsbatteri præcis den ladning, batteritypen kræver. Da omformeren kan både hæve og sænke spændingen, får forbrugsbatteriet den rigtige spænding, selv når et langt kabeltræk trækker indgangsspændingen ned. Laderen fungerer samtidig som skillerelæ: Den starter, når motoren lader, og stopper, når startbatteriets spænding falder, så startbatteriet ikke bliver tømt.

Med REDARC's Green Power Priority tager enheden så meget som muligt fra solcellerne og supplerer kun med dynamostrøm op til sin mærkeeffekt. BCDC1225D og BCDC1240D lader i tre trin (boost, absorption, float); BCDC1250D har desuden et trin med blød start, hvor strømmen øges fra nul over ca. 30 sekunder. Absorptionen slutter, når strømmen har været under 4A i 30 sekunder, og float holder 13,3V (13,6V på Li-profilen).

Vigtigste egenskaber

Fire ladeprofiler vælges med den orange ledning: A (14,6V), B (15,0V) og C (15,3V) til bly-syre-, calcium-, gel- og AGM-batterier og Li (14,5V) til LiFePO4-batterier med egen BMS. Den blå ledning vælger mellem standardaktivering (til ved 12,9V, fra ved 12,7V) og aktivering ved lav spænding til smart-dynamoer og start/stop-systemer, forbundet til D+ eller tændingen (til ved 12,0V). Alle tre modeller har det samme indstøbte kabinet på 165×120×37mm og 1kg med RCM-, E-, CE- og UKCA-mærkning.

Installation og kompatibilitet

Monter laderen så tæt på forbrugsbatteriet som muligt, så kablet dertil er under 1m, i kabinen, på en chassisvange eller i motorrummet væk fra varme steder. Over 55°C reduceres udgangseffekten, ved 80°C stopper den, og kølepladen kan blive ca. 60°C varm. Brug MIDI-sikringer til fastskruning: FK40 til BCDC1225D og FK60 til 40A- og 50A-modellerne. Ved kabellængder på 1–5m foreskriver REDARC mindst 7,71mm² til 25A-modellen og 13,56mm² til 40A- og 50A-modellerne.

Solpanelerne skal være ikke-regulerede 12V-paneler, der parallelforbindes, aldrig serieforbindes. Indgangen tager højst 32V, så de fleste paneler til boligtage kan ikke bruges. Enheden begrænser automatisk solcelleeffekten til 375W, 600W eller 750W. Ved montering i motorrummet anbefaler REDARC profil A eller B og fraråder Li-profilen.

Status og beskyttelse

Syv LED'er på fronten viser den valgte profil, hvilke indgange der er i brug, og ladetrinnet, og en ekstern 12V-LED som tilvalg kan gentage status i instrumentbrættet. Alle LED'er blinker med en nummereret kode ved interne fejl, under- eller overtemperatur, for høj spænding på forbrugsbatteriet og under- eller overspænding på indgangen. Hvert 100. sekund holder laderen en kort pause for at måle startbatteriets reelle spænding og tjekke, at forbrugsbatteriet stadig er tilsluttet.

Spørgsmål og svar