REDARC Manager30 BMS1230S3R-EU med RedVision-display12V 30A batteristyringssystem til AC, DC og solceller med RedVision-display og EU-stik

Beskrivelse

BMS1230S3R-EU er Manager30 med RedVision-farvedisplay i stedet for den almindelige fjernmonitor og med EU-netstik. Hovedenheden på 30A kombinerer netladning ved 220–240V, DC-DC-ladning fra et 12V- eller 24V-køretøj og MPPT-solcelleladning med solcellerne som førsteprioritet. Den adskiller startbatteriet og har en udgang til lastafbrydelse. Displayet viser strømkilder, ladetilstand og indstillinger og forbindes via Bluetooth til RedVision-appen. Sammen med en RedVision-fordelingsboks kan det også styre forbrugere og en inverter.

• 30A til et 12V-forbrugsbatteri på 40–800Ah
• Indgange: 220–240V AC, køretøj 9–32V, solceller 9–32V
• Først solceller, så lysnet, så køretøj
• Profiler til gel, AGM, calcium, bly-syre og LiFePO4
• Udgang til lastafbrydelse via et 12V-relæ som SBI12-BLD
• S3R-udgave med RedVision-display og Bluetooth-app

Sådan fungerer den

Manager30 er seks produkter i ét: en netlader, en DC-DC-lader, en solcelleregulator, et skillerelæ, en styring til lastafbrydelse og en batterimonitor. Den vælger og kombinerer automatisk strømkilderne, med solceller først, derefter lysnet og til sidst køretøjet, og leverer op til 30A til forbrugsbatteriet. DC-indgangen trækker op til 50A fra køretøjets batteri og fungerer med 12V- og 24V-køretøjer samt dynamoer med variabel spænding. Den kobler automatisk fra, så startbatteriet beholder tilstrækkelig ladning.

Hvis den maksimale ladestrøm indstilles til under 30A, går den overskydende strøm til de forbrugere, der kører på batteriet. Det gør det muligt at bruge batterier helt ned til 40Ah. En separat batterisensor måler strøm, spænding og temperatur, også i standby, og viser ladetilstand og tid til fuld opladning.

Vigtigste egenskaber

Rejsetilstanden lader og beskytter batteriet under kørsel. Opbevaringstilstanden tilføjer blød start, batteritest, afsulfatering (ikke til litium), udligning (ikke til litium, AGM eller gel) og vedligeholdelse. Systemet går i dvale efter 30 sekunder uden en aktiv strømkilde. Netindgangen er på 560W, og DC- og solcelleindgangen er på 520W hver. Enheden har ingen ventilator, er beskyttet mod polvending, kortslutning, overspænding og overbelastning og overholder sikkerhedsstandarden IEC 60335.

Installation og kompatibilitet

Hovedenheden må ikke monteres i motorrummet eller udsættes for regn eller sprøjtevand. Den monteres på en plan flade med fire M6-skruer, helst vandret, med mindst 10cm fri plads over kølepladen og højst 2m fra forbrugsbatteriet. REDARC anbefaler 8mm² indgangskabel op til 3m og 13mm² ved længere afstande samt 8mm² udgangskabel op til 1,5m og 13mm² ved længere afstande. Den anbefalede maksimale kabellængde er 5m.

Ledningen til lastafbrydelse kobler steltilslutningen til et 12V-relæ med en spolestrøm på op til 1A. REDARC anbefaler SBI12-BLD til ikke-kritiske forbrugere og SBI12-LLD mellem et litiumbatteri og de kritiske forbrugere. Netledningen skal tilsluttes en jordet stikkontakt.

Overvågning og indstillinger

BMS1230S3 leveres med en fjernmonitor, der viser ladekilder, batteridata og ladetilstand, og bruges til at indstille batteritype, kapacitet, maksimal strøm og driftstilstand. BMS1230S3R har i stedet et RedVision-farvedisplay, der også forbindes til RedVision-appen via Bluetooth og giver de samme visnings- og betjeningsmuligheder. Sammen med en RedVision-fordelingsboks kan det også styre en inverter og forbrugere. Begge displays kan overflademonteres eller indbygges.

Spørgsmål og svar