REDARC Manager30 BMS1230S3R-EU med RedVision-displayBatterihanteringssystem 12V 30A för nät, DC och solceller, med RedVision-display och EU-kontakt

Produktbeskrivning

BMS1230S3R-EU är Manager30 med RedVision-färgdisplay i stället för den enklare fjärrdisplayen, här i en version med EU-nätkontakt. Huvudenheten på 30A kombinerar nätladdning från 220–240V, DC-DC-laddning från ett 12V- eller 24V-fordon och MPPT-laddning från solceller, med solenergi som första prioritet. Den isolerar även startbatteriet och har en utgång för lastfrånkoppling. Displayen visar laddkällor, laddningsnivå och inställningar och ansluts via Bluetooth till appen RedVision. Med en RedVision-fördelningsbox kan systemet även styra laster och en växelriktare.

• 30A till ett 12V-förbrukningsbatteri på 40–800Ah
• Ingångar: 220–240V AC, fordon 9–32V, solceller 9–32V
• Solceller först, sedan nätström och sist fordonet
• Laddprofiler för gel, AGM, kalcium, bly-syra och LiFePO4
• Utgång för lastfrånkoppling till ett 12V-relä, till exempel SBI12-BLD
• S3R-version med RedVision-display och app via Bluetooth

Så fungerar den

Manager30 samlar sex funktioner i en enhet: batteriladdare för nätström, DC-DC-laddare, laddregulator för solceller, skiljerelä för två batterier, styrning av lastfrånkoppling och batterimonitor. Den väljer och kombinerar laddkällorna automatiskt, med solcellerna först, därefter nätström och sist fordonet. Laddströmmen till förbrukningsbatteriet är upp till 30A. DC-ingången tar upp till 50A från fordonsbatteriet och fungerar i både 12V- och 24V-fordon samt med generatorer med variabel spänning. Den kopplar automatiskt bort laddningen så att startbatteriet behåller tillräcklig laddning.

När maxladdströmmen ställs in under 30A går överskottsströmmen till laster som drivs från batteriet. Det gör att systemet även kan användas med batterier från 40Ah. En separat batterisensor mäter ström, spänning och temperatur även i viloläge och visar laddningsnivå och uppskattad tid till fulladdat.

Funktioner i korthet

Reseläget laddar och skyddar batteriet under färd. Förvaringsläget omfattar mjukstart, batteritest, avsulfatering (inte för litium), utjämningsladdning (inte för litium, AGM eller gel) och underhållsladdning. Systemet går över i viloläge efter 30 sekunder utan laddkälla. Nätingången är märkt 560W och DC- och solcellsingångarna 520W vardera. Enheten saknar fläkt, har skydd mot felpolning, kortslutning, spänningsspikar och överlast samt uppfyller säkerhetsstandarden IEC 60335.

Installation och kompatibilitet

Huvudenheten får inte monteras i motorrummet eller utsättas för regn eller stänk. Montera den på en plan yta med fyra M6-skruvar, helst liggande, med minst 10cm fritt ovanför kylflänsen och högst 2m från förbrukningsbatteriet. REDARC rekommenderar 8mm² ingångskabel vid kabellängder upp till 3m och 13mm² för längre sträckor. För utgångskabeln rekommenderas 8mm² upp till 1,5m och 13mm² därutöver. Rekommenderad maxlängd är 5m.

Ledaren för lastfrånkoppling bryter jordanslutningen till ett 12V-relä med en spolström på högst 1A. REDARC rekommenderar SBI12-BLD för laster som inte är nödvändiga och SBI12-LLD mellan ett litiumbatteri och nödvändiga laster. Nätsladden ska anslutas till ett jordat uttag.

Övervakning och inställningar

BMS1230S3 levereras med en fjärrdisplay som visar laddkällor, batteridata och laddningsnivå. Där ställer du in batterityp, kapacitet, maxladdström och driftläge. BMS1230S3R har i stället en RedVision-färgdisplay, som visar samma data och ger samma styrmöjligheter samt ansluts via Bluetooth till appen RedVision. Med en RedVision-fördelningsbox kan den även styra en växelriktare och laster. Båda displayerna kan monteras utanpåliggande eller infällda.

Frågor och svar