Victron Energy Lithium SuperPack 12,8V/100Ah NGLiFePO4-batteri 12,8V 100Ah 1280Wh, indbygget BMS, selvopvarmning

Oversigt

Lithium SuperPack 12,8V/100Ah NG har målene for BCI Group 49, 273×173×173mm plus 15mm til polskruerne, så det kan erstatte et blybatteri i samme størrelse i varevogne, lastbiler og autocampere. Det lagrer 1280Wh, vejer 10,7kg og leverer op til 200A kontinuerligt med 50A som anbefalet værdi ved regelmæssig cykling. Det tager op til 100A ladestrøm, 30A anbefalet, og varmelegemet på 65W gør ladning mulig i frostvejr.

• Indbygget BMS, batterimonitor og Bluetooth
• Selvopvarmning gør ladning i frostvejr mulig
• Op- og afladning fra -30°C til +60°C
• IP65-kabinet, monteringsbeslag medfølger
• Ubegrænset parallelkobling, ingen seriekobling
• External Feedback Signal til alarmer eller laderstart

Sådan fungerer den

I modsætning til Lithium Battery Smart- og Lithium NG-serierne kræver SuperPack NG ingen ekstern BMS: Cellebalancering, beskyttelse, batterimonitor og en elektronisk afbryder i minusvejen sidder alle i kabinettet. Batteriet stopper op- eller afladning ved overspænding, underspænding, over- eller undertemperatur og overstrøm, og en hardwarebaseret kortslutningsbeskyttelse træder til over 800A. En trykknap slukker batteriet og spærrer op- og afladning, så det kan opbevares sikkert.

Under 0°C sættes ladningen på pause, mens et internt varmelegeme varmer cellerne op, og den genoptages automatisk, når de er varme nok. I standardtilstanden Smart Heat kører varmelegemet kun, når der er tilsluttet en lader; i Anti-freeze-tilstand trækker det på batteriet for at holde cellerne ladeparate, indtil den nedre grænse for ladetilstand er nået. Varmeeffekten er 65W, 130W eller 260W afhængigt af modellen.

Vigtigste egenskaber

Levetiden er 2500 cyklusser ved 80% afladningsdybde, 3000 ved 70% og 5000 ved 50% med 93% virkningsgrad tur-retur målt ved 25°C og 0,5C. Den maksimale kontinuerlige strøm er 2C ved afladning og 1C ved ladning, men Victron anbefaler 0,5C og 0,3C for den længste levetid. IP65-kabinettet arbejder fra -30°C til +60°C, og en indstillelig nedre afladegrænse holder en reserve, så batteriet ikke køres helt fladt.

Installation og kompatibilitet

Batteriet installeres stående eller på langsiden, aldrig på hovedet, med mindst 10mm fri plads hele vejen rundt, og i køretøjer bruges de medfølgende beslag. M8-polboltene spændes med 4Nm, og hovedtilslutningen skal have en MRBF- eller Class T-sikring med en brydeevne på mindst 10kA. Der kan parallelkobles et vilkårligt antal batterier for at øge kapaciteten, men den samlede systemstrøm og dermed hovedsikringen må ikke overstige de 800A, et enkelt batteri kan afbryde. Seriekobling er ikke tilladt.

Overvågning og indstillinger

VictronConnect viser ladetilstand, strøm, effekt, forbrugte Ah, resterende tid, cellespændinger og -temperaturer og langtidshistorik og installerer firmwareopdateringer; Instant Readout, Android-widgets og Android Auto viser nøgleværdierne uden at åbne enheden. En M12-udgang til External Feedback Signal leverer op til 250mA ved batterispænding: Som ladesignal kan den styre et relæ, en alarm eller fjernindgangen på en Victron-lader ved lav ladetilstand.

Spørgsmål og svar