Victron Energy Phoenix Inverter C 12/2000 e C 24/2000Inverter a onda sinusoidale pura 12V o 24V 2000VA con VE.Bus

Descrizione

In questa scheda trovate il Phoenix Inverter Compact più grande in due varianti: C 12/2000 per batterie a 12V e C 24/2000 per batterie a 24V. Entrambe erogano 1600W continui a 25°C, 1450W a 40°C e 4000W di picco, con bulloni M8 per la batteria e morsetti CA a molla in un involucro da 520×255×125mm e 12kg. Victron consiglia 350–1000Ah con cavi da 70mm² a 12V e 200–500Ah con cavi da 50mm² a 24V. Fino a sei unità identiche si possono collegare in parallelo via VE.Bus, e sono pubblicati i certificati automotive ECE R10.

• 1200VA, 1600VA e 2000VA, a 12V o 24V
• Tecnologia ibrida HF SinusMax con elevata potenza di spunto
• Fino a sei unità in parallelo o in trifase
• Porta VE.Bus per monitoraggio GX e configurazione
• Relè programmabile, preimpostato come relè di allarme
• Pubblicate le omologazioni automotive ECE R10

Come funziona

Il Phoenix Inverter Compact trasforma l'energia di una batteria a 12V o 24V in un'onda sinusoidale pura a 230V 50Hz. La tecnologia SinusMax di Victron, ibrida ad alta frequenza, dà vita a un apparecchio leggero e compatto con un'elevata potenza di spunto per carichi impegnativi come i compressori dei frigoriferi e i motori elettrici. Le potenze continue a 25°C sono di 1000W, 1300W e 1600W per i modelli da 1200VA, 1600VA e 2000VA, con picchi di 2400W, 3000W e 4000W. Le modalità AES e ricerca riducono i consumi quando il carico è basso o assente.

Installazione e compatibilità

L'inverter va montato a parete in un luogo asciutto e ventilato, vicino alla batteria ma mai direttamente sopra, con almeno 10cm liberi intorno; il montaggio verticale garantisce il raffreddamento migliore. I modelli da 1200VA e 1600VA sono forniti con cavi batteria da 1,5m e spina CA G-ST18i, mentre quelli da 2000VA hanno bulloni M8 per la batteria e morsetti CA a molla. Victron consiglia banchi batterie da 150–700Ah per il 12/1200 fino a 350–1000Ah per il 12/2000.

Il neutro dell'uscita CA è collegato al telaio, così un differenziale installato sull'uscita funziona correttamente; il telaio a sua volta va collegato a terra, al telaio del veicolo o allo scafo. Gli inverter non hanno né commutatore di trasferimento né caricabatterie: se serve il passaggio automatico alla banchina o al generatore, Victron consiglia un MultiPlus, il cui caricabatterie si può disattivare.

Sistemi in parallelo e impostazioni

Si possono collegare in parallelo con cavi RJ45 UTP fino a sei unità identiche, oppure tre per un sistema trifase a stella. Con i DIP switch si scelgono la modalità del comando remoto, la frequenza d'uscita e la modalità ricerca. VEConfigure con interfaccia MK3-USB, o VictronConnect, dà accesso a tensione e frequenza d'uscita, soglie di sottotensione e sovratensione e relè programmabile, preimpostato come relè di allarme e utilizzabile per avviare un generatore. Un dispositivo GX come il Cerbo GX si collega via VE.Bus per il monitoraggio VRM.

Domande e risposte