Chargeur DC-DC embarqué REDARC BCDC1220-IGN 12V 20AChargeur embarqué 12V 20A déclenché par le contact, pour alternateurs intelligents

Description

Le BCDC1220-IGN est la version du BCDC1220 déclenchée par le contact, conçue pour les véhicules à alternateur intelligent ou à tension variable piloté par le calculateur. Fil bleu relié au contact, il se met en marche à 12,0V et s’arrête à 11,9V : il continue donc à charger quand l’alternateur abaisse sa tension. Il charge en trois étapes une batterie auxiliaire 12V plomb-acide, calcium, gel ou AGM à partir d’une entrée de 9–32V, sous 20A et 300W. Boîtier étanche de 100×120×37mm.

• Sortie 12V, 20A en continu, 300W
• Entrée véhicule 9–32V, sur systèmes 12V ou 24V
• Trois profils pour plomb-acide, calcium, gel et AGM
• Séparation de la batterie de démarrage intégrée
• Étanche, sans ventilateur, 450g, 100×120×37mm
• Ne convient pas aux batteries lithium ; pas d’entrée solaire

Principe de fonctionnement

Le BCDC1220 est un chargeur DC-DC trois étapes qui puise son énergie dans la batterie de démarrage et l’alternateur pour charger une batterie auxiliaire 12V indépendante, selon un profil adapté à sa technologie. Son convertisseur fonctionne avec une tension d’entrée supérieure, égale ou inférieure à la tension de sortie : il peut donc charger depuis un camion 24V ou compenser la chute de tension sur un long câble jusqu’à un hard-top ou une cellule de camping-car. Comme il ne relie pas les deux batteries, la batterie auxiliaire peut être d’un autre type de plomb que la batterie de démarrage.

La charge boost à courant constant est suivie d’une absorption à tension constante jusqu’à ce que le courant reste sous 4A pendant 30 secondes, puis d’un floating à 13,3V. Le chargeur isole la batterie de démarrage : il se met en marche au-dessus de 12,9V et s’arrête sous 12,7V, en contrôlant la tension à vide de la batterie toutes les 100 secondes.

BCDC1220 ou BCDC1220-IGN

Les deux versions se comportent presque à l’identique. Le BCDC1220 convient aux alternateurs à tension fixe et à compensation en température : sur un véhicule 12V, son fil de déclenchement bleu se relie au fil d’entrée rouge ou au contact, et sur un véhicule 24V, obligatoirement au contact. Le BCDC1220-IGN est destiné aux alternateurs intelligents ou à tension variable pilotés par le calculateur ; son fil bleu va toujours au contact, et ses seuils plus bas (marche à 12,0V, arrêt à 11,9V) lui permettent de continuer à charger quand l’alternateur abaisse sa tension.

Installation et compatibilité

Fixez le chargeur sur une surface plane près de la batterie auxiliaire, à l’écart des sources de chaleur, dans le compartiment moteur, l’habitacle, un hard-top ou une remorque, avec quatre vis M6. Le câble de sortie ne doit pas dépasser 1m, et son fusible MIDI doit se trouver à moins de 100mm de la batterie auxiliaire. REDARC conseille le kit de fusible FK40 et une section d’au moins 3,5mm² de 1 à 3m, 5,7mm² de 3 à 5m et 10,2mm² de 5 à 9m. La puissance est déclassée au-delà de 55°C.

Le fil orange règle le profil A (14,6V), B (15,0V) ou C (15,4V) ; en cas de montage dans le compartiment moteur, REDARC conseille de choisir un cran plus bas que dans l’habitacle. Seules les batteries 12V plomb-acide classiques, calcium, gel, AGM, de démarrage (SLI) et à décharge profonde peuvent être chargées. Il n’y a ni entrée solaire ni profil lithium : les modèles REDARC à double entrée répondent à ces besoins.

Signalisation

Six LED en façade indiquent le profil choisi et l’état de la charge. Une LED de profil qui clignote signale la veille ; la LED d’état clignote avec un rapport cyclique qui augmente avec le courant de sortie et reste allumée en continu à pleine puissance. Le chargeur se coupe instantanément si l’entrée descend sous 8V ou dépasse 32,5V, et s’arrête si la batterie de sortie est sous 4V.

Questions/Réponses