Sistema de almacenamiento Victron Energy de 48V, 61,44kWh – 8× Lithium NG 25,6V 300Ah, 2× Lynx Smart BMS NG, Quattro 10kVA u 8kVASistema de CC completo de 48V y 61,44kWh con Quattro de 10kVA u 8kVA

Descripción

Es el kit monofásico más grande de la gama: ocho baterías Lithium NG de 25,6V y 300Ah en cuatro ramas de dos en serie, para 1200Ah a 51,2V y 61,44kWh. Dos bancos independientes de dos ramas cada uno llevan un Lynx Class-T Power In y un Lynx Smart BMS 500 NG; las baterías por sí solas suman 1200A a 1C, pero la corriente continua del sistema está limitada por el contactor de 500A de cada BMS y por los embarrados, fusibles y cables. El inversor/cargador es un Quattro 48/10000/140-100/100 (8000W en continuo, 20000W de pico, carga a 140A) o un Quattro 48/8000/110-100/100 (6400W, 16000W, 110A). Se incluyen un Cerbo GX MK2 con GX Touch 70 y un Orion-Tr 48/12-30A.

• Bancos de 24V o 48V de 10,24kWh a 61,44kWh
• Dos bancos independientes, cada uno con su propio Lynx Smart BMS NG
• Inversores/cargadores MultiPlus-II o Quattro de 5kVA a 3×15kVA
• Fusibles de batería de clase T y salidas con fusible en el Lynx Distributor
• Cerbo GX MK2 con GX Touch 70 y portal VRM
• Convertidor aislado Orion-Tr para un circuito de 12V

Componentes del kit

• 1 × Victron Energy Quattro 48/10000/140-100/100 Inversor/cargador, versión de 10kVA
• 1 × Victron Energy Quattro 48/8000/110-100/100 Inversor/cargador, versión de 8kVA
• 8 × Victron Energy LiFePO4 Battery 25.6V/300Ah NG Batería de litio
• 2 × Victron Energy Lynx Smart BMS 500 NG (M10) Sistema de gestión de baterías (BMS)
• 2 × Victron Energy Lynx Class-T Power In (M10) Embarrado de entrada con fusibles de clase T
• 1 × Victron Energy Lynx Distributor (M10) Embarrado de distribución con fusibles
• 1 × Victron Energy Cerbo GX MK2 Controlador del sistema (GX)
• 1 × Victron Energy GX Touch 70 Pantalla táctil
• 1 × Victron Energy Orion-Tr 48/12-30A (360W) Isolated DC-DC converter Convertidor DC-DC
• 1 × Cables, Class T and MEGA fuses, communication cables and GX supply parts Cableado, fusibles y accesorios

Cómo funcionan los sistemas

Cada kit es una sistema de CC completo montada con componentes Victron. Las baterías Lithium NG llevan celdas LiFePO4, equilibrado de celdas y un shunt integrado, y envían tensiones y temperaturas de las celdas por cables M8 a un Lynx Smart BMS NG. El BMS calcula el estado de carga, precarga los condensadores del inversor y abre su contactor, de 500A o 1000A en continuo, si alguna celda se sale de sus límites. Por VE.Can se comunica con un Cerbo GX MK2, que mediante DVCC gobierna las corrientes de carga y descarga del inversor/cargador.

En 24V los kits conectan en paralelo baterías de 25,6V; en 48V, ponen en paralelo baterías de 51,2V o forman ramas de dos baterías de 25,6V en serie, el máximo que admite Victron, siempre de igual capacidad. Todos los kits reparten las baterías en dos bancos, cada uno detrás de su propio Lynx Smart BMS NG, gracias a la función de redundancia en paralelo de Victron: si un BMS desconecta su banco, el otro mantiene el sistema en marcha, dentro de la corriente que ese banco pueda entregar.

Inversores/cargadores y distribución

Según el kit, la parte de CA la cubre un MultiPlus-II 24/5000/120-50 o 48/6k5/100-50 con una entrada de CA, o un Quattro con dos entradas de CA para red y grupo electrógeno, del 24/5000 al 48/15000; tres Quattro 48/15000 forman un sistema trifásico. Las baterías se conectan mediante fusibles de clase T y el inversor mediante fusibles MEGA en los embarrados Lynx Distributor, cuyos fusibles vigila el BMS. Un convertidor DC-DC aislado Orion-Tr alimenta un circuito de 12V con hasta 30A.

Elementos a cargo del instalador

Los kits no incluyen reguladores solares ni paneles, el cuadro de CA con magnetotérmicos y diferenciales, los soportes o bastidores de las baterías, la puesta a tierra ni la puesta en marcha. Las baterías Lithium NG son IP65, pero el BMS corta la carga por debajo de 5°C, así que para cargar en invierno hace falta un local sin heladas. Las secciones de cable y los calibres de los fusibles están pensados para una instalación compacta, con baterías, embarrados Lynx e inversor muy próximos; con recorridos más largos hay que rehacer los cálculos. El funcionamiento ESS en paralelo con la red exige los certificados y ajustes del país de destino.

Preguntas y respuestas