
Redarc
SBI12-LLD
100A12V
Disponible — cantidad no controlada

Redarc · BMS y protección
100A12V
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Empresa italiana que vende baterías, inversores y material fotovoltaico desde 2015. Domicilio social en Sigillo (Perugia), NIF-IVA IT03894170541.
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El SBI12-BLD es el solenoide de desconexión de cargas diseñado para que lo gobierne un REDARC Manager BMS, como el Manager30. Su cable negro de masa va al pin de desconexión de cargas del BMS, que decide cuándo se cortan los consumos no esenciales según el umbral fijado en la pantalla RedVision. Como medida de seguridad, el desconectador aplica además sus propios umbrales: conexión a 10,2V, desconexión a 10,0V y corte inmediato a 9,0V. Soporta 100A en continuo y 400A de corriente de irrupción, en una carcasa de 75×70×80mm y 200g.
Los dos equipos se colocan entre la batería auxiliar y los consumos que alimenta. Cuando la tensión de la batería se mantiene en el umbral de desconexión o por debajo durante el retardo fijado, el solenoide se abre y los consumos quedan cortados; cuando la tensión se recupera hasta el umbral de conexión durante el retardo de conexión, se vuelven a conectar. Los retardos evitan que los contactos vibren cuando un consumo grande hace caer la tensión un momento.
El SBI12-LLD funciona por sí solo y está ajustado para baterías LiFePO4: desconecta a 10,5V al cabo de 2 segundos y reconecta a 11,0V al cabo de 10 segundos, de modo que la batería se mantiene por encima del punto en que saltaría su protección interna y bloquearía muchos cargadores. El SBI12-BLD lo gobierna un REDARC Manager BMS: su cable negro va al pin de desconexión de cargas del BMS, el BMS decide cuándo están conectados los consumos y el desconectador añade sus propios umbrales de 10,2V de conexión y 10,0V de desconexión, además de un corte inmediato a 9,0V.
Los dos modelos comparten la carcasa compacta Smart Start de 75×70×80mm y 200g, con contactos de solenoide de plata para 100A en continuo y 400A de corriente de irrupción. La corriente en funcionamiento es inferior a 0,1A y en reposo inferior a 5mA. Unos componentes supresores de picos protegen el equipo e impiden que los transitorios de la bobina del solenoide lleguen a la electrónica del vehículo. Un LED rojo indica cuándo están conectados los consumos y emite códigos de fallo con destellos.
El desconectador se monta cerca de la batería auxiliar y lejos del calor directo del motor, con un fusible en el extremo de batería del cable positivo, de un calibre algo superior a la corriente total de los consumos. REDARC propone sus kits de fusibles MIDI FK40 o FK60, y el kit FK100 para el SBI12-LLD. Los espárragos principales se aprietan a 5–6,2Nm, y los bornes de control de la parte frontal no deben conectarse.
En un sistema Manager30, los consumos esenciales quedan conectados directamente a la batería y los no esenciales pasan por el SBI12-BLD; su umbral de corte se ajusta en la configuración avanzada de la pantalla RedVision. El SBI12-LLD puede ir detrás de cualquier cargador, por ejemplo un REDARC BCDC, y un pulsador opcional en el cable azul permite mantener conectados los consumos por debajo del corte. Compruebe que la tensión de desconexión se ajusta a lo que especifica el fabricante de la batería.
Dos destellos del LED indican que la batería ha superado 16,5V; el desconectador se abre para que la sobretensión no llegue a los consumos y vuelve a evaluar la situación cada 20 segundos. Tres destellos indican que se ha medido más de 1V entre los contactos durante más de 30 segundos, por exceso de corriente o malas conexiones, y los consumos se desconectan. Si el equipo conmuta una y otra vez, lo habitual es que el consumo sea demasiado grande o que el cable entre batería y desconectador sea demasiado largo.
El SBI12-LLD. Tiene umbrales fijos para LiFePO4 (desconexión a 10,5V y conexión a 11,0V) y no necesita controlador.
Un REDARC Manager BMS, como el Manager30, cuya salida de desconexión de cargas conmuta el cable de masa del desconectador. Sin esa señal, el BLD no cumple la función para la que está pensado.
En el SBI12-LLD, un pulsador momentáneo conectado entre el cable azul y la alimentación de la batería mantiene conectados los consumos mientras se pulsa. REDARC advierte que, al hacerlo, no hay que descargar la batería en exceso.
REDARC indica que pueden usarse en vehículos con el positivo al chasis y pide a los instaladores que consulten con REDARC los detalles del cableado.
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