REDARC SBI12-BLD Lastabwurfrelais für BMS12V-100A-Lastabwurfrelais für das REDARC-Manager-BMS

Überblick

Das SBI12-BLD ist das Lastabwurfrelais, das von einem REDARC-Manager-BMS wie dem Manager30 gesteuert wird. Sein schwarzes Massekabel kommt an den Lastabwurf-Pin des BMS; das BMS entscheidet also anhand der am RedVision-Display eingestellten Schwelle, wann nicht lebenswichtige Verbraucher abgeschaltet werden. Zur Sicherheit wendet das Relais zusätzlich eigene Schwellen an: 10,2V ein, 10,0V aus und sofortige Abschaltung bei 9,0V. Es führt 100A dauerhaft und 400A Einschaltstrom und steckt in einem Gehäuse mit 75×70×80mm und 200g.

• 12V Nennspannung, 100A Dauerstrom, 400A Einschaltstrom
• SBI12-LLD: aus bei 10,5V, wieder ein bei 11,0V
• SBI12-BLD: geschaltet vom Lastausgang des Manager30
• Trennt Verbraucher über 16,5V und bei Spannungsfall an den Kontakten
• Unter 0,1A im Betrieb, unter 5mA im Standby
• 75×70×80mm, 200g, 2 Jahre Garantie

So arbeiten die Relais

Beide Geräte sitzen zwischen Bordbatterie und den von ihr versorgten Verbrauchern. Bleibt die Batteriespannung für die eingestellte Verzögerung auf oder unter der Abschaltschwelle, öffnet der Magnetschalter und die Verbraucher sind getrennt; erholt sie sich für die Einschaltverzögerung auf die Einschaltschwelle, werden sie wieder zugeschaltet. Die Verzögerungen verhindern, dass die Kontakte flattern, wenn ein großer Verbraucher die Spannung kurz einbrechen lässt.

Das SBI12-LLD arbeitet eigenständig und ist auf LiFePO4-Batterien abgestimmt: Es trennt bei 10,5V nach 2 Sekunden und schaltet bei 11,0V nach 10 Sekunden wieder zu. So bleibt die Batterie oberhalb der Schwelle, an der ihr interner Schutz auslösen und viele Ladegeräte blockieren würde. Das SBI12-BLD wird von einem REDARC-Manager-BMS gesteuert: Sein schwarzes Kabel kommt an den Lastabwurf-Pin des BMS, das BMS entscheidet, wann die Verbraucher an sind, und das Relais ergänzt eigene Schwellen von 10,2V ein und 10,0V aus sowie eine sofortige Abschaltung bei 9,0V.

Die wichtigsten Funktionen

Beide Modelle nutzen das kompakte Smart-Start-Gehäuse mit 75×70×80mm und 200g und haben versilberte Kontakte für 100A Dauerstrom und 400A Einschaltstrom. Der Betriebsstrom liegt unter 0,1A, der Standby-Strom unter 5mA. Bauteile zur Spannungsspitzenunterdrückung schützen das Gerät und verhindern, dass Störimpulse der Magnetspule die Fahrzeugelektronik erreichen. Eine rote LED zeigt an, wann die Verbraucher zugeschaltet sind, und blinkt Fehlercodes.

Installation und Kompatibilität

Das Relais wird nahe der Bordbatterie und fern von direkter Motorwärme montiert, mit einer Sicherung am Batterieende des Pluskabels, etwas größer als der gesamte Verbraucherstrom. REDARC schlägt die MIDI-Sicherungssets FK40 oder FK60 vor, für das SBI12-LLD auch das Set FK100. Die Hauptbolzen werden mit 5–6,2Nm angezogen; die Steuerklemmen an der Vorderseite bleiben unbelegt.

In einem Manager30-System bleiben die wichtigen Verbraucher direkt an der Batterie, die nicht lebenswichtigen laufen über das SBI12-BLD; deren Abschaltschwelle wird in den erweiterten Einstellungen des RedVision-Displays festgelegt. Das SBI12-LLD lässt sich mit jedem Ladegerät kombinieren, zum Beispiel einem REDARC BCDC, und ein optionaler Taster am blauen Kabel kann die Verbraucher unterhalb der Abschaltschwelle zugeschaltet halten. Prüfen Sie, ob die Abschaltspannung zu den Vorgaben des Batterieherstellers passt.

Fehleranzeige

Zweimaliges Blinken heißt, die Batterie ist über 16,5V gestiegen: Das Relais öffnet, damit die Überspannung nicht zu den Verbrauchern gelangt, und prüft alle 20 Sekunden neu. Dreimaliges Blinken heißt, über den Kontakten wurde länger als 30 Sekunden mehr als 1V gemessen – durch zu hohen Strom oder schlechte Verbindungen – und die Verbraucher werden getrennt. Häufiges Schalten deutet meist auf einen zu großen Verbraucher oder eine zu lange Leitung zwischen Batterie und Relais hin.

Fragen und Antworten