REDARC BCDC1225D BCDC Classic25 – DC-DC зарядно с два входаDC-DC зарядно 12V 25A за превозни средства, с MPPT соларен вход

Описание

BCDC1225D, или BCDC Classic25, е моделът с мощност 375W и ток на зареждане 25A от серията зарядни REDARC с два входа за превозни средства. Зарежда битова батерия 12V едновременно от превозно средство 12V или 24V и от нерегулирани соларни панели, като вграденият MPPT регулатор дава предимство на соларната енергия. Като ориентир REDARC го посочва за батерийни банки с капацитет 75–200Ah. Трите етапа на зареждане, четирите избираеми профила, включително LiFePO4, и херметичният корпус с размери 165×120×37mm позволяват монтаж в кабината, надстройката или двигателния отсек. Защитата е с комплект предпазители FK40.

• Изходен ток 25A, 40A или 50A за битова батерия 12V
• Входовете от превозното средство и соларните панели приемат 9–32V и могат да работят едновременно
• Соларната енергия е с предимство, а алтернаторът допълва до номиналния ток на зарядното
• Профили A, B и C за оловно-киселинни батерии и Li за LiFePO4
• Съвместими със стандартни алтернатори, алтернатори с променливо напрежение и системи старт-стоп
• Херметичен корпус без вентилатор, подходящ за монтаж в двигателния отсек

Как работят

Зарядните BCDC Classic използват енергия от стартерна батерия 12V или 24V и от нерегулирани соларни панели 12V, за да зареждат битова батерия 12V според избрания профил. Преобразувателят може както да повишава, така и да понижава напрежението, така че да подава необходимото напрежение към битовата батерия дори при загуби по дълъг кабел. Зарядното изпълнява и функцията на разединител: включва се, когато двигателят зарежда, и спира при спад на напрежението на стартерната батерия, за да не я изтощава.

Системата Green Power Priority на REDARC използва максимално наличната соларна енергия и добавя мощност от алтернатора само до номиналния ток на зарядното. BCDC1225D и BCDC1240D зареждат в три етапа: bulk, абсорбция и float. При BCDC1250D има и плавен старт, при който токът нараства от нула за около 30 секунди. Етапът на абсорбция приключва, когато токът падне под 4A за 30 секунди; float поддържа 13,3V или 13,6V при профил Li.

Основни функции

Оранжевият проводник служи за избор на един от четирите профила: A (14,6V), B (15,0V) и C (15,3V) за оловно-киселинни, калциеви, гел и AGM батерии, или Li (14,5V) за LiFePO4 батерии със собствена BMS. Синият проводник избира стандартния праг на включване (включване при 12,9V, изключване при 12,7V) или нисък праг за алтернатори с променливо напрежение и системи старт-стоп; в този режим се свързва към D+ или към запалването и се включва при 12,0V. И трите модела са с корпус, залят с компаунд, с размери 165×120×37mm и тегло 1kg. Имат маркировки RCM, E-mark, CE и UKCA.

Монтаж и съвместимост

Монтирайте зарядното възможно най-близо до битовата батерия и оставете кабела до нея с дължина под 1m. Подходящи места са кабината, шасито или двигателният отсек, далеч от горещи зони. Над 55°C мощността се понижава, а при 80°C зарядното спира; радиаторът може да достигне около 60°C. Използвайте болтови предпазители MIDI: FK40 за BCDC1225D и FK60 за моделите 40A и 50A. За кабелни трасета с дължина 1–5m REDARC посочва минимално сечение 7,71mm² за модела 25A и 13,56mm² за моделите 40A и 50A.

Соларните панели трябва да са нерегулирани панели 12V, свързани в паралел, а не в серия. Входът приема до 32V, затова повечето соларни панели за покривни системи на къщи не са подходящи. Зарядното автоматично ограничава соларната мощност до 375W, 600W или 750W според модела. За монтаж в двигателния отсек REDARC препоръчва профил A или B и не препоръчва профил Li.

Индикация и защити

Седемте светодиода на предния панел показват избрания профил, активните входове и етапа на зареждане. Допълнителен външен светодиод 12V може да повтаря индикацията на таблото. При вътрешна неизправност, твърде ниска или висока температура, високо напрежение на изходната батерия или твърде ниско или високо входно напрежение всички светодиоди мигат с код за съответната грешка. На всеки 100 секунди зарядното прави кратка пауза, за да измери действителното напрежение на стартерната батерия и да провери дали изходната батерия е свързана.

Въпроси и отговори