Victron Energy Phoenix Inverter C 12/1600 e C 24/1600Inversor de onda sinusoidal pura 12V ou 24V 1600VA com VE.Bus

Descrição

Este artigo reúne o Phoenix Inverter Compact de 1600VA em duas variantes: C 12/1600 para baterias de 12V e C 24/1600 para 24V. Ambas fornecem 1300W em contínuo a 25°C, 1200W a 40°C e 3000W de pico, na mesma caixa de 375×214×110mm e 10kg, com cabos de bateria de 1,5m e ficha CA G-ST18i. A eficiência máxima é de 92% a 12V e de 94% a 24V. A Victron recomenda 200–700Ah de bateria a 12V e 100–400Ah a 24V. Estão publicados certificados automóveis ECE R10 para as duas tensões.

• 1200VA, 1600VA e 2000VA, a 12V ou 24V
• Tecnologia híbrida de alta frequência SinusMax com elevada potência de arranque
• Até seis unidades em paralelo ou em trifásico
• Porta VE.Bus para monitorização GX e configuração
• Relé programável, predefinido como relé de alarme
• Homologações automóveis ECE R10 publicadas

Como funciona

O Phoenix Inverter Compact transforma a energia de uma bateria de 12V ou 24V numa onda sinusoidal pura de 230V 50Hz. A tecnologia SinusMax da Victron, de alta frequência híbrida, resulta num aparelho leve e compacto com uma potência de arranque elevada para consumos difíceis, como compressores de frio e motores elétricos. As potências em contínuo a 25°C são de 1000W, 1300W e 1600W nos modelos de 1200VA, 1600VA e 2000VA, com picos de 2400W, 3000W e 4000W. Os modos AES e de pesquisa reduzem o consumo quando a carga é pequena ou nula.

Instalação e compatibilidade

O inversor monta-se numa parede, num local seco e ventilado perto da bateria mas nunca diretamente por cima dela, com pelo menos 10cm livres; a montagem vertical é a que melhor arrefece. Os modelos de 1200VA e 1600VA trazem cabos de bateria de 1,5m e ficha CA G-ST18i, enquanto os de 2000VA têm pernos M8 para a bateria e terminais CA de mola. A Victron recomenda bancos de baterias de 150–700Ah no 12/1200 até 350–1000Ah no 12/2000.

O neutro da saída CA está ligado ao chassis, para que um diferencial instalado na saída funcione corretamente; o próprio chassis tem de ser ligado à terra, ao quadro do veículo ou ao casco do barco. Os inversores não têm comutador de transferência nem carregador: quando é necessária a passagem automática para a alimentação de cais ou o gerador, a Victron recomenda um MultiPlus, cujo carregador pode ser desativado.

Sistemas em paralelo e definições

Até seis unidades idênticas podem ligar-se em paralelo com cabos RJ45 UTP, ou três num sistema trifásico em estrela. Os interruptores DIP escolhem o modo do comando remoto, a frequência de saída e o modo de pesquisa. O VEConfigure com uma interface MK3-USB, ou a VictronConnect, dão acesso à tensão e à frequência de saída, aos limites de subtensão e sobretensão e ao relé programável, predefinido como relé de alarme e utilizável para arrancar um gerador. Um dispositivo GX, como o Cerbo GX, liga-se por VE.Bus para a monitorização no VRM.

Perguntas e respostas