Isolador REDARC Smart Start SBI12KIT com kit de cablagemIsolador de baterias inteligente de 12V 100A com kit de cablagem

Descrição

O SBI12KIT junta um isolador Smart Start SBI12 de 12V e 100A aos cabos necessários para uma instalação típica de dupla bateria, sem necessidade de cravar nem soldar. Inclui dois cabos positivos vermelhos de 200mm e dois de 1800mm, um cabo de massa preto de 750mm para a bateria auxiliar, dois fusíveis de 60A com porta-fusíveis, terminais de bateria e protetores de terminais. O isolador liga a 13,2V e desliga a 12,6V, como o SBI12 vendido em separado. Porcas, parafusos e placa de montagem não estão incluídos.

• Modelos de 12V e 24V, com 100A ou 200A em contínuo
• Liga a 13,2V (26,4V), separa abaixo de 12,6V (25,4V)
• Modelos D com deteção nas duas baterias, para manutenção solar ou pela rede
• Códigos de avaria por LED para sobretensão e queda de tensão nos contactos
• Corrente em espera inferior a 5mA, contactos de solenoide em prata
• Fio de anulação opcional para ajuda ao arranque e LED remoto

Como funciona

O Smart Start SBI é um isolador prioritário com solenoide para veículos com dois bancos de baterias. Um microprocessador vigia a bateria de arranque: quando o alternador a eleva a 13,2V (26,4V nos modelos de 24V) durante cinco segundos, o solenoide fecha e a bateria auxiliar carrega em paralelo. Quando a bateria de arranque desce até ao limiar de corte durante dez segundos, a bateria auxiliar e as respetivas cargas são desligadas, para que o frigorífico e as luzes não esgotem a bateria necessária para pôr o motor a trabalhar.

Os modelos D, com dupla deteção, vigiam os dois terminais e fecham o solenoide quando qualquer das baterias ultrapassa 13,2V (26,4V). Um regulador solar ou um carregador de rede ligado à bateria auxiliar pode assim manter carregada também a bateria de arranque. Ao contrário de um isolador de díodos, o percurso pelo solenoide não acrescenta a queda de tensão de um díodo ao circuito de carga.

Principais características

Os modelos de 100A (SBI12, SBI12D, SBI24, SBI24D) medem 75×70×80mm, pesam 200g e suportam 400A de pico na ligação. Os modelos de 200A (SBI212, SBI212D, SBI224, SBI224D) medem 90×95×100mm, pesam 600g e suportam 600A de pico na ligação, o que os torna adequados a veículos pesados e comerciais ou a guinchos alimentados pelas duas baterias. Todos consomem menos de 5mA em espera, suprimem os picos de tensão do solenoide e usam contactos de prata que a REDARC considera adequados ao uso náutico. O SBI12KIT junta um SBI12 a cabos já cravados e a fusíveis.

Instalação e compatibilidade

Monte o isolador perto da bateria de arranque, longe do calor direto do motor, e coloque fusíveis ou disjuntores do lado da bateria em ambos os cabos positivos. Para percursos de 0–3m, a tabela de cabos da REDARC indica, nos modelos de 100A, fusível de 60A e cabo de 8mm² sem anulação, ou 100A e 21mm² com anulação, e, nos modelos de 200A, 125A com 21mm² ou 200A com 35mm². Os terminais de comando nunca devem ser ligados, sob pena de perda da garantia.

A REDARC limita o SBI às baterias de chumbo-ácido (convencionais, cálcio, gel, AGM, SLI e de ciclo profundo) e recomenda baterias de arranque e auxiliar de química semelhante. O fio azul de anulação pode alimentar um LED no tablier ou, através de um botão de pressão momentâneo, ligar manualmente as baterias para ajudar no arranque. Os veículos com positivo à massa são suportados, depois de contactada a REDARC.

Monitorização e sinalização de avarias

Um LED vermelho indica quando o solenoide está fechado e as duas baterias estão ligadas; pode ficar aceso durante horas depois de o motor parar, até a bateria de arranque descer ao limiar de corte. Dois piscares sinalizam sobretensão acima de 15,5V (31V); nesse caso, o isolador abre para proteger a outra bateria. Três piscares indicam que foi medida mais de 1V de queda nos contactos durante mais de 30 segundos, normalmente por corrente excessiva ou cablagem deficiente, e a bateria auxiliar é desligada.

Perguntas e respostas