Zestaw REDARC Smart Start SBI12KIT: separator z okablowaniemInteligentny separator akumulatorów 12V 100A z kompletem przewodów

Opis

SBI12KIT to separator Smart Start SBI12 12V 100A w komplecie z przewodami potrzebnymi do typowej instalacji z dwoma akumulatorami, więc nie trzeba niczego zaciskać ani lutować. W zestawie są dwa czerwone przewody dodatnie 200mm i dwa 1800mm, czarny przewód masowy 750mm do akumulatora użytkowego, dwa bezpieczniki 60A z oprawami, klemy akumulatorowe i osłony zacisków. Sam separator łączy przy 13,2V i rozłącza przy 12,6V, tak jak samodzielny SBI12. Nakrętek, śrub i płyty montażowej nie ma w zestawie.

• Modele 12V i 24V o obciążalności ciągłej 100A lub 200A
• Łączy przy 13,2V (26,4V), rozdziela poniżej 12,6V (25,4V)
• Modele D mierzą napięcie obu akumulatorów, co pozwala doładowywać z paneli lub sieci
• Kody diody dla przepięcia i spadku napięcia na stykach
• Prąd czuwania poniżej 5mA, srebrzone styki solenoidu
• Opcjonalny przewód obejścia do wspomagania rozruchu i zdalnej diody

Zasada działania

Smart Start SBI to separator z solenoidem do pojazdów z dwoma akumulatorami, dający pierwszeństwo akumulatorowi rozruchowemu. Mikroprocesor kontroluje akumulator rozruchowy: gdy alternator podniesie jego napięcie do 13,2V (26,4V w modelach 24V) na pięć sekund, solenoid się zamyka i akumulator użytkowy ładuje się równolegle. Gdy napięcie akumulatora rozruchowego spadnie do progu wyłączenia na dziesięć sekund, akumulator użytkowy wraz z odbiornikami zostaje odłączony, więc lodówka i oświetlenie nie rozładują akumulatora potrzebnego do uruchomienia silnika.

Modele D z pomiarem dwustronnym kontrolują oba zaciski i zamykają solenoid, gdy którykolwiek akumulator przekroczy 13,2V (26,4V). Regulator solarny lub ładowarka sieciowa podłączona do akumulatora użytkowego może wtedy doładować także akumulator rozruchowy. W odróżnieniu od separatora diodowego tor przez solenoid nie wprowadza do obwodu ładowania spadku napięcia na diodzie.

Najważniejsze funkcje

Modele 100A (SBI12, SBI12D, SBI24, SBI24D) mają wymiary 75×70×80mm, ważą 200g i wytrzymują 400A prądu udarowego. Modele 200A (SBI212, SBI212D, SBI224, SBI224D) mają wymiary 90×95×100mm, ważą 600g i wytrzymują 600A prądu udarowego, co pasuje do ciężkich pojazdów i pojazdów użytkowych albo do zasilania wyciągarki z obu akumulatorów. Wszystkie pobierają w czuwaniu poniżej 5mA, tłumią przepięcia z cewki solenoidu i mają srebrzone styki, które według REDARC nadają się też do zastosowań morskich. SBI12KIT to SBI12 w zestawie z zakończonymi przewodami i bezpiecznikami.

Montaż i kompatybilność

Separator montuje się blisko akumulatora rozruchowego, z dala od bezpośredniego ciepła silnika, a na końcach obu przewodów dodatnich przy akumulatorach umieszcza się bezpieczniki lub wyłączniki nadprądowe. Tabela REDARC dla odcinków 0–3m podaje dla modeli 100A bezpiecznik 60A i przewód 8mm² bez obejścia albo 100A i 21mm² z obejściem, a dla modeli 200A 125A z przewodem 21mm² lub 200A z 35mm². Zacisków sterujących nigdy nie wolno podłączać, bo powoduje to utratę gwarancji.

REDARC dopuszcza SBI wyłącznie do akumulatorów kwasowo-ołowiowych (standardowych, wapniowych, żelowych, AGM, rozruchowych SLI i głębokiego rozładowania) i zaleca, by akumulator rozruchowy i użytkowy miały podobną chemię. Niebieski przewód obejścia może zasilać diodę na desce rozdzielczej albo, przez chwilowy przycisk, ręcznie łączyć akumulatory, by wspomóc rozruch. Pojazdy z plusem na masie są obsługiwane po konsultacji z REDARC.

Monitoring i sygnalizacja usterek

Czerwona dioda świeci, gdy solenoid jest zamknięty i akumulatory są połączone; może się palić jeszcze przez kilka godzin po zgaszeniu silnika, dopóki napięcie akumulatora rozruchowego nie spadnie do progu wyłączenia. Dwa mignięcia sygnalizują przepięcie powyżej 15,5V (31V); separator się wtedy otwiera, by chronić drugi akumulator. Trzy mignięcia oznaczają, że przez ponad 30 sekund na stykach mierzono ponad 1V, zwykle z powodu zbyt dużego prądu lub złego okablowania; akumulator użytkowy zostaje wtedy odłączony.

Pytania i odpowiedzi