Safiery Scotty AI 3kW V3 24-48VDwukierunkowa przetwornica DC-DC 24–48V 3000W z dwoma portami CAN

Opis

Scotty AI 3kW V3 24-48V to wersja przetwornicy 3kW do pojazdów i jednostek z instalacją 24V, np. ciężarówek. Przenosi 3kW w obu kierunkach między stroną 24V a bankiem litowym 48V: ładuje bank z alternatora 24V albo zasila odbiorniki 24V z instalacji 48V. Dwa porty CAN, dostrajanie AI, ochrona temperaturowa alternatora i zgodność z Victron VE.Can są takie same jak w modelu 12-48V.

• 1,5kW (125A przy 12V) lub 3kW (250A przy 12V lub 24V)
• Przepływ energii w obu kierunkach między stroną niskiego i wysokiego napięcia
• Opatentowane automatyczne dostrajanie do każdego alternatora
• Czujnik temperatury alternatora z automatycznym ograniczaniem mocy
• Zgodność z Victron VE.Can, NMEA 2000 i CAN-BMS
• Sprawność znamionowa 94%, -40…+105°C

Jak to działa

Scotty AI pracuje między alternatorem a bankiem litowym o innym napięciu. W jedną stronę ładuje bank 24V, 36V lub 48V z instalacji 12V lub 24V, w drugą zasila stronę 12V lub 24V z banku 48V; według Safiery przełączenie na zasilanie odbiorników trwa 25ms, więc jeden bank wysokonapięciowy może obsłużyć także urządzenia niskonapięciowe, w tym inwerter do 3000VA po stronie 12V.

Opatentowane automatyczne dostrajanie odczytuje napięcie, prąd i temperaturę alternatora, tworzy mapę ładowania dla konkretnego egzemplarza i na bieżąco koryguje moc wyjściową. Czujnik temperatury montowany na alternatorze jest obowiązkowy, a Scotty zmniejsza moc w miarę nagrzewania się alternatora. Przy akumulatorze z BMS komunikującym się przez CAN stosuje się do limitów ładowania akumulatora; trzy nastawy, Soft, Medium i Hard, określają, jak mocno obciążana jest strona niskiego napięcia.

Modele

Scotty 1500 przenosi 1,5kW w obu kierunkach, czyli 125A przy 12V, i jest dostępny w obudowie standardowej oraz w smukłej obudowie dopasowanej do montażu bezpośrednio na akumulatorze Safiery Solid State. Scotty 3000 przenosi 3kW, czyli 250A przy 12V lub 24V, w wersjach 12–48V i 24–48V z dwoma portami CAN. Karta katalogowa podaje dla obu sprawność 94% i temperaturę pracy od -40°C do +105°C.

Montaż i kompatybilność

Masę (GND) podłącza się jako pierwszą, odłącza jako ostatnią i nigdy nie rozłącza, gdy strona wysokiego lub niskiego napięcia jest pod napięciem; przed spawaniem na podwoziu trzeba odłączyć oba zasilania i przewody dodatnie. Należy stosować giętki przewód miedziany klasy 5 i bezpieczniki dobrane do przekroju przewodu zgodnie z lokalnymi przepisami; przykładowy schemat w instrukcji pokazuje 60A po stronie wysokiego napięcia, 150A po stronie niskiego i 2A na przewodzie załączającym. Minus czujnika alternatora podłącza się do wiązki, nigdy do masy podwozia.

Monitoring i ustawienia

Konfiguracja nie wymaga programatora: urządzenie tworzy własną sieć Wi-Fi „Scotty XXXX”, a jego strony otwierają się w przeglądarce pod adresem 172.24.24.1, pokazując stan, kody błędów i stronę dostrajania. Scotty łączy się z Victron VE.Can z prędkością 250kbit/s i na nowszych wyświetlaczach GX widnieje jako alternator. Dwie jednostki mogą pracować na jednym banku akumulatorów w układzie master–slave, a aktualizacje oprogramowania Safiery publikuje na swojej stronie z plikami do pobrania.

Pytania i odpowiedzi