Safiery Scotty AI 3kW V3 12-48VDwukierunkowa przetwornica DC-DC 12–48V 3000W z dwoma portami CAN

Opis

Scotty AI 3kW V3 12-48V ma dwa razy większą moc niż model 1500: 3kW w obu kierunkach, do 250A po stronie 12V, między 12V a 24V, 36V lub 48V. Sprawdzi się przy wydajnych alternatorach 12V ładujących bank 48V albo gdy bank 48V zasila duże odbiorniki 12V, np. inwerter. Dwa porty CAN pozwalają jednocześnie podłączyć VE.Can oraz BMS z CAN lub BMG, a dostrajanie AI i ochrona temperaturowa alternatora są takie same jak w całej gamie.

• 1,5kW (125A przy 12V) lub 3kW (250A przy 12V lub 24V)
• Przepływ energii w obu kierunkach między stroną niskiego i wysokiego napięcia
• Opatentowane automatyczne dostrajanie do każdego alternatora
• Czujnik temperatury alternatora z automatycznym ograniczaniem mocy
• Zgodność z Victron VE.Can, NMEA 2000 i CAN-BMS
• Sprawność znamionowa 94%, -40…+105°C

Jak to działa

Scotty AI pracuje między alternatorem a bankiem litowym o innym napięciu. W jedną stronę ładuje bank 24V, 36V lub 48V z instalacji 12V lub 24V, w drugą zasila stronę 12V lub 24V z banku 48V; według Safiery przełączenie na zasilanie odbiorników trwa 25ms, więc jeden bank wysokonapięciowy może obsłużyć także urządzenia niskonapięciowe, w tym inwerter do 3000VA po stronie 12V.

Opatentowane automatyczne dostrajanie odczytuje napięcie, prąd i temperaturę alternatora, tworzy mapę ładowania dla konkretnego egzemplarza i na bieżąco koryguje moc wyjściową. Czujnik temperatury montowany na alternatorze jest obowiązkowy, a Scotty zmniejsza moc w miarę nagrzewania się alternatora. Przy akumulatorze z BMS komunikującym się przez CAN stosuje się do limitów ładowania akumulatora; trzy nastawy, Soft, Medium i Hard, określają, jak mocno obciążana jest strona niskiego napięcia.

Modele

Scotty 1500 przenosi 1,5kW w obu kierunkach, czyli 125A przy 12V, i jest dostępny w obudowie standardowej oraz w smukłej obudowie dopasowanej do montażu bezpośrednio na akumulatorze Safiery Solid State. Scotty 3000 przenosi 3kW, czyli 250A przy 12V lub 24V, w wersjach 12–48V i 24–48V z dwoma portami CAN. Karta katalogowa podaje dla obu sprawność 94% i temperaturę pracy od -40°C do +105°C.

Montaż i kompatybilność

Masę (GND) podłącza się jako pierwszą, odłącza jako ostatnią i nigdy nie rozłącza, gdy strona wysokiego lub niskiego napięcia jest pod napięciem; przed spawaniem na podwoziu trzeba odłączyć oba zasilania i przewody dodatnie. Należy stosować giętki przewód miedziany klasy 5 i bezpieczniki dobrane do przekroju przewodu zgodnie z lokalnymi przepisami; przykładowy schemat w instrukcji pokazuje 60A po stronie wysokiego napięcia, 150A po stronie niskiego i 2A na przewodzie załączającym. Minus czujnika alternatora podłącza się do wiązki, nigdy do masy podwozia.

Monitoring i ustawienia

Konfiguracja nie wymaga programatora: urządzenie tworzy własną sieć Wi-Fi „Scotty XXXX”, a jego strony otwierają się w przeglądarce pod adresem 172.24.24.1, pokazując stan, kody błędów i stronę dostrajania. Scotty łączy się z Victron VE.Can z prędkością 250kbit/s i na nowszych wyświetlaczach GX widnieje jako alternator. Dwie jednostki mogą pracować na jednym banku akumulatorów w układzie master–slave, a aktualizacje oprogramowania Safiery publikuje na swojej stronie z plikami do pobrania.

Pytania i odpowiedzi