Victron Energy Quattro 12/5000/220-100/100Onduleur-chargeur 12V 5000VA, deux entrées AC de 100A, chargeur 220A

Présentation

Le Quattro 12/5000/220-100/100 est le plus puissant des Quattro 12V : 5000VA (4000W) en continu à 25°C et 10kW en pointe, avec un chargeur de 220A et deux entrées AC de 100A chacune. À pleine charge, il tire jusqu’à 458A sur la batterie ; Victron recommande donc 800 à 2400Ah de capacité, un fusible DC externe de 800A et deux câbles de 120mm² par pôle jusqu’à 5m. La sortie AC-out-2 supporte 50A. Le boîtier mesure 470×350×280mm et pèse 34kg ; une homologation automobile ECE R10 est publiée pour ce modèle.

• De 3kVA à 15kVA pour batteries 12V, 24V et 48V
• Deux entrées AC avec sélection automatique de la source
• Basculement sur l’onduleur en moins de 20ms
• Limite de courant indépendante pour chaque entrée AC
• Trois relais programmables
• Jusqu’à six appareils en parallèle, montage triphasé possible

Principe de fonctionnement

Le Quattro est un onduleur-chargeur à deux entrées AC doté d’un commutateur de transfert intégré. Il peut être raccordé à deux sources indépendantes, en général un groupe électrogène sur AC-in-1 et le réseau ou la prise de quai sur AC-in-2, et choisit automatiquement celle qui est sous tension ; si les deux sont présentes, AC-in-1 est prioritaire. Si les deux sources disparaissent, l’onduleur reprend les charges d’AC-out-1 en moins de 20ms. AC-out-2 n’est alimentée qu’en présence d’une entrée AC et se reconnecte environ deux minutes après le retour d’une source, le temps qu’un groupe électrogène se stabilise.

PowerControl se règle séparément pour chaque entrée : AC-in-1 par micro-interrupteurs DIP ou par logiciel, AC-in-2 également depuis un tableau Digital Multi Control, ce qui permet d’ajuster la limite au courant disponible sur le quai. PowerAssist ajoute l’énergie de la batterie lorsque les consommateurs dépassent la limite d’entrée, puis recharge quand la demande baisse. Le chargeur adaptatif en quatre étapes délivre de 70A à 220A selon le modèle, et les versions 12V et 24V disposent d’une sortie 4A pour batterie de démarrage.

Installation et compatibilité

Installez le Quattro sur un mur solide, dans un local sec et ventilé proche des batteries mais jamais directement au-dessus, avec au moins 10cm de dégagement tout autour ; le montage vertical refroidit le mieux. Le Quattro n’a pas de fusible DC interne : un fusible DC externe et un sectionneur sont donc obligatoires. Victron recommande par exemple 300A pour le 24/3000 et 600A pour le 48/15000. Les modèles 3kVA ont deux entrées de 50A et des bornes à vis, les modèles plus puissants deux entrées de 100A et des goujons M6.

Victron publie des certificats de codes de réseau, dont EN 50549-1, VDE-AR-N 4105 et C10/11, pour les modèles 48V de 8kVA, 10kVA et 15kVA. Ces appareils n’ayant qu’un seul contacteur d’isolement par entrée, les systèmes ESS qui réinjectent de l’énergie dans le réseau nécessitent un relais de découplage anti-îlotage Ziehl UFR1001E et deux contacteurs en série, comme le décrit la fiche d’application ESS de Victron. Les batteries lithium s’intègrent selon le guide Victron consacré aux Multi et Quattro.

Systèmes en parallèle et supervision

Jusqu’à six Quattro identiques peuvent fonctionner en parallèle, et trois appareils forment un système triphasé ; la fiche technique cite jusqu’à quatre groupes de trois appareils de 15kVA, soit 144kW / 180kVA. Une alimentation biphasée (split-phase) est possible avec l’autotransformateur Victron. Les réglages de base se font par micro-interrupteurs DIP, la configuration complète dans VEConfigure via une interface MK3-USB ou dans VictronConnect avec un dongle VE.Bus Smart. Un appareil GX comme le Cerbo GX ajoute la supervision à distance VRM, et trois relais programmables peuvent démarrer un groupe électrogène ou signaler des alarmes.

Questions et réponses