Victron Energy MultiPlus 48/20k/250-100Onduleur-chargeur monophasé 48V 20kW, chargeur 250A, commutateur de transfert 100A

Présentation

Le MultiPlus 48/20k/250-100 est le MultiPlus monophasé le plus puissant de Victron : 20kW en continu à 25°C, 25kW pendant une minute, un chargeur de 250A et un commutateur de transfert de 100A. Lorsque PowerAssist ajoute l’énergie de la batterie à celle du réseau, jusqu’à 187A sont disponibles en sortie. Il pèse 80kg et mesure 422×616×357mm. Il s’adresse aux grandes maisons en site isolé, aux superyachts, aux véhicules professionnels et aux systèmes ESS 48V en parallèle réseau ; trois appareils fournissent une alimentation triphasée. Victron recommande un parc de batteries de 450 à 1400Ah et un fusible DC de 800A.

• 20kW en continu à 25°C, 25kW en pointe pendant 1 minute
• Chargeur de batterie de 250A à 25°C
• Commutateur de transfert 100A, sortie auxiliaire 50A
• ESS en parallèle réseau avec capteur de courant 100A en option
• Trois appareils pour un système triphasé
• Rendement maximal de 96%

Principe de fonctionnement

Le MultiPlus 48/20k/250-100 est un onduleur-chargeur monophasé pour batteries 48V. Il fournit 20kW en continu à 25°C, 18kW à 40°C et 14kW à 65°C, ainsi que 21kW pendant cinq heures après un démarrage à froid et 25kW pendant une minute. Son chargeur délivre jusqu’à 250A (240A à 40°C) selon un algorithme adaptatif en quatre étapes.

Le commutateur de transfert de 100A transmet aux consommateurs l’énergie du réseau ou du groupe électrogène, et PowerAssist peut y ajouter jusqu’à 20kW (87A) puisés dans la batterie : la sortie peut ainsi fournir jusqu’à 187A. La sortie AC-out-2 supporte 50A et n’est sous tension qu’en présence d’une entrée AC.

En ESS raccordé au réseau, l’appareil s’appuie sur un capteur de courant AC externe (100A, vendu séparément) ou sur un compteur d’énergie pour maximiser l’autoconsommation et, si nécessaire, empêcher toute injection, tandis que les charges critiques restent sur la sortie secourue. Le code de réseau se sélectionne dans VEConfigure et se verrouille par mot de passe ; lorsqu’un code de réseau local n’est pas pris en charge, un dispositif de découplage externe certifié est obligatoire. Des onduleurs PV en sortie AC et des régulateurs solaires MPPT côté DC peuvent être utilisés conjointement.

Installation et compatibilité

Avec 80kg et 422×616×357mm, l’appareil exige un mur solide, en béton ou en maçonnerie ; un crochet et deux trous de fixation sont prévus. Installez-le dans un local sec et ventilé, à proximité de la batterie. Victron recommande un parc de 450 à 1400Ah, un fusible DC de 800A et 2 câbles de 120mm² par pôle jusqu’à 5m (2 × 185mm² jusqu’à 10m).

L’entrée AC doit être protégée par un disjoncteur de 100A au plus. Dans les capots de groupes électrogènes hybrides, les plots antivibratoires sont obligatoires. Les batteries Victron Lithium Battery Smart nécessitent un VE.Bus BMS V2 ou un Lynx Smart BMS ; pour les autres batteries lithium, c’est la liste de compatibilité de Victron qui fait foi. Sur les modèles 48V, la sonde de température est vendue séparément.

Supervision et réglages

La configuration se fait dans VEConfigure ou VictronConnect avec une interface MK3-USB, ou en Bluetooth avec le dongle VE.Bus Smart en option ; le tableau Digital Multi Control permet de régler la limite de courant d’entrée. Un Cerbo GX ou un Ekrano GX relie le système au portail VRM pour la supervision et le paramétrage à distance. Trois appareils peuvent être configurés en sortie triphasée ; pour le fonctionnement en parallèle, Victron recommande un commutateur de transfert AC externe. L’appareil dispose d’un relais programmable et de deux ports polyvalents.

Questions et réponses