Safiery NMEA BMG -data- ja ohjauskaapelisarja Scotty AI:hinNMEA 2000 -kaapelisarja 48V:n BMG:n liittämiseen Scotty AI:hin ja VE.Can-väylään

Kuvaus

Tällä sarjalla Safieryn 48V:n BMG ja sen Scotty AI V3 -ohjain yhdistetään data- ja ohjausyhteydellä NMEA 2000 -tyyppisten vesitiiviiden liittimien avulla. Näin Scottyn voi asentaa myös moottoritilan ulkopuolelle. Sarjassa on BMG-liittimestä NMEA- ja virtajohtoon kulkeva kaapeli, T-liittimet, päätevastukset, 1m:n haarakaapeli ja VE.Can–NMEA 2000 -sovitin Victron-verkkoon liittämistä varten. BMG:ssä ei ole sisäistä CAN-päätevastusta, vaan se sisältyy liitäntäkaapelointiin.

• Huipputeho 10kW, jatkuva teho 5kW 105°C:ssa
• Hybridimagnetointi antaa käyttökelpoista tehoa jo moottorin tyhjäkäynnillä
• Kaksi kolmivaiheista hiusneulakäämitystä 30°:n vaihesiirrolla
• Täysin digitaalinen CAN-ohjaus Scotty AI V3:lla
• Pad-, Sprinter-, J180- ja Volvo Penta -kiinnikkeet
• Näkyy laturina Victron GX -laitteissa (versio 3.63 tai uudempi)

Näin BMG toimii

BMG (bidirectional motor generator) on kestomagneeteilla toimiva kynsinapakone, jossa diodisillan tilalla on integroitu invertteri. Hybridimagnetoinnissa kestomagneettien lisäksi staattorin magnetointikäämejä ohjataan sähköisesti, joten kone tuottaa käyttökelpoista tehoa jo pienillä kierroksilla. Kaksi 30°:n kulmaan toisistaan siirrettyä kolmivaihekäämitystä tuottaa 12-pulssisen lähdön, jonka aaltoilu on vähäisempää. Kone voi myös jatkaa toimintaa yhden käämityksen varassa.

BMG ei toimi ilman Scotty AI V3:a, joka toimii pääohjaimena. Scotty lukee CAN-väylän kautta BMG:n kierrosnopeuden, moottorin ja invertterin lämpötilat sekä akun tilan, arvioi moottorin kulloinkin käytettävissä olevan tehon ja lähettää jännite- ja virta-asetusarvot. Se pysäyttää BMG:n akun hälytysten tai latausrajojen perusteella ja alkaa alentaa tehoa, kun invertterin lämpötila on noin 120°C.

Tärkeimmät arvot

Käyttöohjeen mukaan BMG:n käyttöjännite on 40–57,9V. Se tuottaa 10kW:n huipputehon yli 5 000r/min:n kierrosluvulla 20 sekunnin ajan ja 5kW jatkuvaa tehoa yli 6 000r/min:ssa 105°C:ssa. Jännitteen tarkkuus on ±0,5V ja vasteaika 150ms. Laitteen halkaisija on 150mm ja pituus ilman akselia ja hihnapyörää 155mm. Paino ilman vapaakytkinhihnapyörää on 7,3kg. Jäähdytys on toteutettu ilmalla, ja kotelointiluokka on moottorissa IP25 ja invertterissä IP6K9K.

Asennus ja yhteensopivuus

Kiinnikevaihtoehtoja on pad-tyyppisiin asennuksiin ammattikäytön moottoreissa, Mercedes-Benz Sprinterin toisen laturin paikalle, Yanmarin venedieseleissä käytettyyn J180-standardiin sekä Volvo Pentan D2–D11-moottoreihin. Sprinter-, J180- ja Volvo-versioissa vapaakytkinhihnapyörä on vakiona. Hihnan kireys on säädettävä niin, että hihnapyörän napakuorma jää alle 2 000N:n.

48V:n liitännässä on kaksi M8-pulttia, jotka kiristetään 15–19Nm:n momenttiin. Laitteessa ei ole napaisuusvirhesuojaa. Akun lähelle suositellaan MEGA-sulaketta: esimerkiksi 200A:n sulaketta 35mm²:n kaapelilla tai 300A:n sulaketta 50mm²:n kaapelilla 5m:n vedolla. KL15- ja KL30-liitännät hyväksyvät vain 12V:n jännitteen. Akkukytkimessä tulisi olla lukitus, joka estää BMG:n käytön akun ollessa irrotettuna.

Valvonta ja asetukset

Käyttöönotto tehdään Scotty AI:n säätösivulla. Siellä asetetaan suurin latausjännite ja -virta, kellutusjännite, absorptioaika sekä BMG:n kierrosnopeus- ja virtapisteet, joiden välillä tehoa nostetaan. Victron Cerbo GX- tai Ekrano GX -laitteessa, jonka laiteohjelmisto on versiota 3.63 tai uudempi, BMG näkyy laturina. Victronin litiumakkujen kanssa käyttöohje neuvoo määrittämään akuston akuksi, jolla ei ole CAN-yhteyttä.

Kysymyksiä ja vastauksia