Victron Energy Phoenix Inverter C 12/1600 et C 24/1600Convertisseur à sinusoïde pure 12V ou 24V 1600VA avec VE.Bus

Présentation

Cette fiche regroupe le Phoenix Inverter Compact 1600VA en deux variantes : le C 12/1600 pour batterie 12V et le C 24/1600 pour batterie 24V. Tous deux délivrent 1300W en continu à 25°C, 1200W à 40°C et 3000W en pointe, dans le même boîtier de 375×214×110mm et 10kg, avec câbles batterie de 1,5m et fiche AC G-ST18i. Le rendement maximal est de 92% en 12V et de 94% en 24V. Victron recommande 200 à 700Ah de batterie en 12V et 100 à 400Ah en 24V. Des certificats automobiles ECE R10 sont publiés pour les deux tensions.

• 1200VA, 1600VA et 2000VA, en 12V ou 24V
• Technologie hybride HF SinusMax à forte puissance de démarrage
• Jusqu’à six appareils en parallèle ou en triphasé
• Port VE.Bus pour la supervision GX et la configuration
• Relais programmable, préréglé en relais d’alarme
• Homologations automobiles ECE R10 publiées

Principe de fonctionnement

Le Phoenix Inverter Compact convertit l’énergie d’une batterie 12V ou 24V en sinusoïde pure 230V 50Hz. La technologie SinusMax de Victron, de type hybride haute fréquence, donne un appareil léger et compact doté d’une forte puissance de démarrage pour les charges difficiles, comme les compresseurs frigorifiques et les moteurs électriques. Les puissances en continu à 25°C sont de 1000W, 1300W et 1600W pour les modèles 1200VA, 1600VA et 2000VA, avec des pointes de 2400W, 3000W et 4000W. Les modes AES et recherche réduisent la consommation lorsque la charge est faible ou nulle.

Installation et compatibilité

Fixez le convertisseur au mur dans un local sec et ventilé, près de la batterie mais jamais directement au-dessus, avec au moins 10cm de dégagement ; le montage vertical assure le meilleur refroidissement. Les modèles 1200VA et 1600VA sont livrés avec des câbles batterie de 1,5m et une fiche AC G-ST18i, tandis que les modèles 2000VA disposent de goujons M8 pour la batterie et de bornes AC à ressort. Victron recommande des parcs de batteries allant de 150–700Ah pour le 12/1200 à 350–1000Ah pour le 12/2000.

Le neutre de la sortie AC est relié au châssis, afin qu’un différentiel installé en sortie fonctionne correctement ; le châssis lui-même doit être raccordé à la terre, au châssis du véhicule ou à la coque du bateau. Ces convertisseurs n’ont ni commutateur de transfert ni chargeur : lorsque le basculement automatique sur le quai ou un groupe électrogène est nécessaire, Victron recommande un MultiPlus, dont le chargeur peut être désactivé.

Systèmes en parallèle et réglages

Jusqu’à six appareils identiques peuvent être raccordés en parallèle avec des câbles RJ45 UTP, ou trois pour un système triphasé en étoile. Les micro-interrupteurs DIP sélectionnent le mode de commande à distance, la fréquence de sortie et le mode recherche. VEConfigure avec une interface MK3-USB, ou VictronConnect, donne accès à la tension et à la fréquence de sortie, aux seuils de sous-tension et de surtension et au relais programmable, préréglé en relais d’alarme et utilisable pour démarrer un groupe électrogène. Un appareil GX comme le Cerbo GX se raccorde en VE.Bus pour la supervision VRM.

Questions et réponses