Victron Energy Phoenix Inverter C 12/1600 y C 24/1600Inversor de onda senoidal pura de 12V o 24V y 1600VA con VE.Bus

Descripción

Esta ficha recoge el Phoenix Inverter Compact de 1600VA en dos variantes: C 12/1600, para baterías de 12V, y C 24/1600, para 24V. Ambas entregan 1300W en continuo a 25°C, 1200W a 40°C y 3000W de pico, en la misma caja de 375×214×110mm y 10kg, con cables de batería de 1,5m y conector de CA G-ST18i. El rendimiento máximo es del 92% a 12V y del 94% a 24V. Victron recomienda 200–700Ah de batería a 12V y 100–400Ah a 24V. Hay publicados certificados para automoción ECE R10 para ambas tensiones.

• 1200VA, 1600VA y 2000VA, a 12V o 24V
• Diseño híbrido de alta frecuencia SinusMax con alta potencia de arranque
• Hasta seis unidades en paralelo o en trifásico
• Puerto VE.Bus para monitorización y configuración con GX
• Relé programable, configurado de fábrica como relé de alarma
• Homologaciones para automoción ECE R10 publicadas

Funcionamiento

El Phoenix Inverter Compact convierte la energía de una batería de 12V o 24V en una onda senoidal pura de 230V 50Hz. El diseño SinusMax de Victron recurre a una tecnología híbrida de alta frecuencia que da como resultado un equipo ligero y compacto, con una potencia de arranque elevada para cargas difíciles como los compresores de refrigeración y los motores eléctricos. A 25°C, los modelos de 1200VA, 1600VA y 2000VA entregan en continuo 1000W, 1300W y 1600W, con picos de 2400W, 3000W y 4000W. Los modos AES y de búsqueda reducen el consumo cuando la carga es pequeña o nula.

Instalación y compatibilidad

El inversor se monta en pared, en un lugar seco y ventilado, cerca de la batería pero nunca justo encima, con al menos 10cm libres alrededor; el montaje vertical es el que mejor refrigera. Los modelos de 1200VA y 1600VA se suministran con cables de batería de 1,5m y conector de CA G-ST18i, mientras que los de 2000VA llevan pernos M8 para la batería y bornes de resorte para la CA. Victron recomienda bancos de baterías desde 150–700Ah para el 12/1200 hasta 350–1000Ah para el 12/2000.

El neutro de la salida de CA está unido al chasis para que un diferencial instalado en la salida funcione correctamente; el propio chasis debe conectarse a tierra, al bastidor del vehículo o al casco del barco. Los inversores no llevan conmutador de transferencia ni cargador: si se necesita pasar automáticamente a la toma de puerto o al grupo electrógeno, Victron recomienda un MultiPlus, cuyo cargador puede desactivarse.

Sistemas en paralelo y ajustes

Se pueden conectar en paralelo hasta seis unidades idénticas con cables UTP RJ45, o tres para un sistema trifásico en estrella. Los interruptores DIP permiten elegir el modo de control remoto, la frecuencia de salida y el modo de búsqueda. VEConfigure con una interfaz MK3-USB, o VictronConnect, dan acceso a la tensión y la frecuencia de salida, a los límites de subtensión y sobretensión y al relé programable, configurado de fábrica como relé de alarma y utilizable para arrancar un grupo electrógeno. Un dispositivo GX, como el Cerbo GX, se conecta por VE.Bus para la monitorización VRM.

Preguntas y respuestas