Safiery HiBlade 48V 6750Wh litiumakku48V:n 6750Wh:n puolikiinteä NCM-akku ja kennokohtainen EIS-diagnostiikka

Yleiskuvaus

HiBlade on Safieryn suuren energiatiheyden 48V:n akku: 50,0V, 135Ah ja 6750Wh 29kg:n IP67-paketissa, jonka mitat ovat 400×300×188mm. Se koostuu 42 puolikiinteästä NCM-teräkennosta, joiden energiatiheys kennotasolla on 320Wh/kg. Akku antaa jatkuvasti 150A eli 7500W, 2 sekunnin ajan 250A, ja ottaa vastaan 100A:n latausvirran. Quasar BMS vertaa jokaisen kennoryhmän impedanssia päivittäin sen tehdasarvoon ja varoittaa heikkenemisestä hyvissä ajoin, ja se liitetään inverttereihin ja latureihin vakiomuotoisella CAN-väylällä.

• 50,0V, 135Ah ja 6750Wh yhdessä 29kg:n paketissa
• 150A jatkuvasti, 250A huippuna 2 sekunnin ajan
• Kennokohtainen impedanssispektroskopia 10µΩ:n erottelukyvyllä
• Vakiomuotoinen BMS-CAN, Victron-yhteensopiva suoraan ilman donglea
• Merikäyttöön soveltuva IP67-kotelo
• Jopa 128 akkua koordinoituna samalla väylällä

Näin akku toimii

HiBladessa on 42 puolikiinteää NCM-kennoa (45Ah, 3,57V), jotka ovat vain 5mm paksuja ja seisovat pystyssä terien tapaan 14S3P-kokoonpanossa. Molemmat navat ovat yläreunassa, joten lämpö poistuu napojen kautta koneistettuun umpimetalliseen jäähdytyslevyyn eikä kennon pinnan läpi. Heartbeat-niminen aktiivinen kehikko pitää kennopakan puristuksessa kennojen laajetessa ja kutistuessa, ja neljä paineanturia raportoi akunhallintajärjestelmälle.

Quasar BMS tekee jokaiselle kennoryhmälle sähkökemiallisen impedanssispektroskopian 10µΩ:n erottelukyvyllä. Tuotantolinjan lopussa ohmisen resistanssin avulla tarkistetaan napojen hitsaukset, kiskot ja pakan puristus; käytössä sama mittaus toistetaan päivittäin ja sitä verrataan kunkin kennon allekirjoitettuun tehdasarvoon. Näin esimerkiksi litiumin pinnoittuminen, elektrolyytin kuivuminen tai puristuksen heikkeneminen havaitaan viikkoja ennen kuin niistä tulee turvallisuusriski.

Suojaukset

Suojauspäätökset tehdään ASIL-D-luokitellulla NXP S32K358 -prosessorilla lockstep-tilassa. Laitteistovertailija avaa suojausketjun alle 100µs:ssa, ja varmistuksena ovat kaksinkertainen MOSFET-pakka, kahdennettu virranmittaus ja pyrotekninen sulake. Havaitut poikkeamat eskaloidaan neljässä vaiheessa: lokiin kirjattava huomautus, kiristetyt latausrajat ja ilmoitus kennosta ja vikamekanismista, latauksen ja purun hallittu rajoittaminen ja lopulta akun itsensä rajoittama toiminta.

Asennus ja yhteensopivuus

Akkupaketti on kooltaan 400×300×188mm, painaa 29kg ja on merikäyttöön soveltuvassa IP67-kotelossa. Se kommunikoi invertterien ja latureiden kanssa vakiomuotoisella BMS-CAN-väylällä, ja Safieryn mukaan se toimii Victronin kanssa suoraan ilman donglea. Rinnankytketyissä akustoissa BMS mittaa virtaa 6mA:sta alkaen 1mA:n tarkkuudella ja jarruttaa akustoa keskiarvoa korkeammalla olevaa akkua, kunnes resistanssit tasoittuvat; jopa 128 akkua voi koordinoida 1Mbit/s:n ISO 11898 -väylällä.

Arvot ja sertifiointien tila

Suurin latausvirta on 100A ja nimellinen syklikesto 1500 sykliä 80%:n purkusyvyydellä. Safiery ilmoittaa CE-, UKCA- ja EU RED -merkinnät; BMS-suunnittelun IEC 62619 -vaatimustenmukaisuus ja ISO 23625:2025 -sertifiointi ovat Safieryn mukaan vielä kesken, ja valmius EU:n akkupassiin on luvattu helmikuulle 2027.

Kysymyksiä ja vastauksia