REDARC Smart Start SBI224DAislador de baterías inteligente de doble detección de 24V y 200A

Descripción

El SBI224D es el aislador Smart Start de 24V y 200A con doble detección. Conecta las baterías cuando cualquiera supera 26,4V, lo que permite que un regulador solar o un cargador de red en el banco auxiliar cargue también la batería de arranque de un camión, un autobús o un vehículo de servicio. Con 600A de irrupción, menos de 5mA en reposo y protección contra sobretensión a 31V, cubre los sistemas de doble batería de 24V de uso intensivo. Mide 95×90×100mm y pesa 600g.

• Modelos de 12V y 24V de 100A o 200A en continuo
• Conectan a 13,2V (26,4V) y separan por debajo de 12,6V (25,4V)
• Los modelos D vigilan las dos baterías para cargar también con solar o con cargador de red
• Códigos de fallo por LED para sobretensión y caída de tensión en los contactos
• Corriente en reposo inferior a 5mA, contactos de solenoide de plata
• Cable de anulación opcional para ayuda al arranque y LED remoto

Funcionamiento

El Smart Start SBI es un aislador prioritario por solenoide para vehículos con dos bancos de baterías. Un microprocesador vigila la batería de arranque: cuando el alternador la ha llevado a 13,2V (26,4V en los modelos de 24V) durante cinco segundos, el solenoide se cierra y la batería auxiliar se carga en paralelo. Cuando la batería de arranque baja al umbral de desconexión durante diez segundos, la batería auxiliar y sus consumos se desconectan, de modo que la nevera y las luces no pueden vaciar la batería que hace falta para arrancar el motor.

Los modelos D, de doble detección, vigilan los dos bornes y cierran el solenoide cuando cualquiera de las dos baterías supera 13,2V (26,4V). Así, un regulador solar o un cargador de red conectado a la batería auxiliar puede cargar también la de arranque. A diferencia de un aislador de diodos, el paso por el solenoide no añade al circuito de carga la caída de tensión de un diodo.

Características principales

Los modelos de 100A (SBI12, SBI12D, SBI24, SBI24D) miden 75×70×80mm, pesan 200g y admiten 400A de corriente de irrupción. Los de 200A (SBI212, SBI212D, SBI224, SBI224D) miden 90×95×100mm, pesan 600g y admiten 600A de irrupción, adecuados para vehículos profesionales y comerciales o para accionar un cabrestante con las dos baterías. Todos consumen menos de 5mA en reposo, suprimen los picos de tensión del solenoide y llevan contactos de plata que REDARC considera aptos para uso náutico. El SBI12KIT reúne un SBI12 con cables ya terminados y fusibles.

Instalación y compatibilidad

El aislador se monta cerca de la batería de arranque y lejos del calor directo del motor, con fusibles o magnetotérmicos en el extremo de batería de los dos cables positivos. La tabla de cables de REDARC para tramos de 0–3m indica, en los modelos de 100A, fusible de 60A y cable de 8mm² sin anulación, o de 100A y 21mm² con ella; en los de 200A, 125A con 21mm² o 200A con 35mm². Los bornes de control no deben conectarse nunca, porque se pierde la garantía.

REDARC limita el SBI a baterías de plomo-ácido (convencionales, de calcio, gel, AGM, de arranque SLI y de ciclo profundo) y recomienda que la batería de arranque y la auxiliar sean de una química similar. El cable azul de anulación puede encender un LED en el salpicadero o, mediante un pulsador momentáneo, unir las baterías a mano para ayudar al arranque. Los vehículos con el positivo a masa son compatibles previa consulta a REDARC.

Monitorización e indicación de fallos

Un LED rojo indica que el solenoide está cerrado y las dos baterías unidas; puede seguir encendido durante horas tras parar el motor, hasta que la batería de arranque baja al umbral de desconexión. Dos destellos señalan una sobretensión superior a 15,5V (31V), y en ese caso el aislador se abre para proteger la otra batería. Tres destellos indican que se ha medido más de 1V entre los contactos durante más de 30 segundos, normalmente por exceso de corriente o un cableado deficiente, y la batería auxiliar se desconecta.

Preguntas y respuestas