REDARC Smart Start SBI224D24V 200A intelligent skillerelæ med registrering af begge batterier

Oversigt

SBI224D er Smart Start-skillerelæet på 24V og 200A, der registrerer begge batterier. Det forbinder batterierne, når et af dem kommer over 26,4V, så en solcelleregulator eller netlader på forbrugsbanken også kan lade startbatteriet i en lastbil, en bus eller en servicevogn. Med 600A i startstrøm, standbystrøm under 5mA og overspændingsbeskyttelse ved 31V dækker det tunge 24V-anlæg med to batterier. Det måler 95×90×100mm og vejer 600g.

• 12V- og 24V-modeller til 100A eller 200A kontinuerligt
• Forbinder ved 13,2V (26,4V), adskiller under 12,6V (25,4V)
• D-modeller registrerer begge batterier til ladning fra solceller eller lysnet
• LED-fejlkoder ved overspænding og spændingsfald over kontakterne
• Standbystrøm under 5mA, sølvkontakter i magnetrelæet
• Ledning til tvangsindkobling som startassistance og til ekstern LED

Sådan fungerer det

Smart Start SBI er et skillerelæ med magnetrelæ og prioritet til køretøjer med to batteribanker. En mikroprocessor overvåger startbatteriet: Når dynamoen har løftet det til 13,2V (26,4V på 24V-modeller) i fem sekunder, lukker relæet, og forbrugsbatteriet lades parallelt. Falder startbatteriet til frakoblingsgrænsen i ti sekunder, kobles forbrugsbatteriet og dets forbrugere fra, så køleskab og lys ikke kan tømme det batteri, der skal starte motoren.

D-modellerne med registrering af begge batterier overvåger begge terminaler og lukker relæet, når et af batterierne kommer over 13,2V (26,4V). Så kan en solcelleregulator eller netlader på forbrugsbatteriet også fylde startbatteriet op. I modsætning til et diodeskillerelæ giver vejen gennem magnetrelæet intet diodespændingsfald i ladekredsen.

Vigtigste egenskaber

100A-modellerne (SBI12, SBI12D, SBI24, SBI24D) måler 75×70×80mm, vejer 200g og tåler 400A i startstrøm. 200A-modellerne (SBI212, SBI212D, SBI224, SBI224D) måler 90×95×100mm, vejer 600g og tåler 600A i startstrøm, hvilket passer til tunge køretøjer og erhvervskøretøjer eller til at køre et spil fra begge batterier. Alle bruger under 5mA i standby, dæmper spændingsspidser fra relæspolen og har sølvkontakter, som REDARC angiver som egnede til marin brug. SBI12KIT samler en SBI12 med færdigmonterede kabler og sikringer.

Installation og kompatibilitet

Monter skillerelæet tæt på startbatteriet og væk fra direkte motorvarme, og sæt sikringer eller automatsikringer i batterienden af begge pluskabler. REDARC's kabeltabel for 0–3m angiver en sikring på 60A og 8mm² kabel uden tvangsindkobling eller 100A og 21mm² med tvangsindkobling på 100A-modellerne og 125A med 21mm² eller 200A med 35mm² på 200A-modellerne. Styreterminalerne må aldrig tilsluttes, da det ugyldiggør garantien.

REDARC begrænser SBI til bly-syre-typer (almindelig, calcium, gel, AGM, SLI og deep-cycle) og anbefaler start- og forbrugsbatterier med samme kemi. Den blå ledning til tvangsindkobling kan drive en LED i instrumentbrættet eller, via en fjedrende trykknap, forbinde batterierne manuelt som hjælp til start. Køretøjer med plus til stel understøttes efter aftale med REDARC.

Overvågning og fejlvisning

En rød LED viser, når relæet er lukket, og begge batterier er forbundet; den kan blive ved med at lyse i timevis, efter at motoren er slukket, indtil startbatteriet falder til frakoblingsgrænsen. To blink betyder overspænding over 15,5V (31V), og så åbner skillerelæet for at beskytte det andet batteri. Tre blink betyder, at der i over 30 sekunder er målt mere end 1V over kontakterne, typisk på grund af for høj strøm eller dårlige forbindelser, og forbrugsbatteriet kobles fra.

Spørgsmål og svar