REDARC Smart Start SBI12D12V 100A intelligent skillerelæ med registrering af begge batterier

Beskrivelse

SBI12D er Smart Start-skillerelæet på 12V og 100A, der registrerer begge batterier. Det lukker magnetrelæet, når spændingen på et af batterierne overstiger 13,2V. Ud over at dynamoen kan lade forbrugsbatteriet, kan en solcelleregulator eller AC-lader på forbrugsbatteriet dermed også lade startbatteriet. Størrelse, startstrøm på 400A, standbystrøm under 5mA og LED-fejlvisning svarer til SBI12. REDARC beskriver også startassistance med en fjederbelastet trykknap på ledningen til tvangsindkobling.

• 12V- og 24V-modeller til 100A eller 200A kontinuerligt
• Forbinder ved 13,2V (26,4V), adskiller under 12,6V (25,4V)
• D-modeller registrerer begge batterier, så de kan lades fra solceller eller landstrøm
• LED-fejlkoder ved overspænding og spændingsfald over kontakterne
• Standbystrøm under 5mA og sølvkontakter i magnetrelæet
• Ledning til tvangsindkobling til startassistance og til ekstern LED

Sådan fungerer det

Smart Start SBI er et skillerelæ med prioritet til startbatteriet, beregnet til køretøjer med to batteribanker. En mikroprocessor overvåger startbatteriet. Når dynamoen har hævet spændingen til 13,2V (26,4V på 24V-modeller) i fem sekunder, lukker magnetrelæet, og forbrugsbatteriet lades parallelt. Falder spændingen på startbatteriet til frakoblingsgrænsen i ti sekunder, kobles forbrugsbatteriet og dets forbrugere fra, så køleskab og lys ikke tømmer det batteri, der skal starte motoren.

D-modellerne registrerer begge batterier og lukker magnetrelæet, når spændingen på et af dem overstiger 13,2V (26,4V). Dermed kan en solcelleregulator eller netlader på forbrugsbatteriet også lade startbatteriet. I modsætning til et diodeskillerelæ giver magnetrelæet ikke noget diodespændingsfald i ladekredsen.

Vigtigste egenskaber

100A-modellerne (SBI12, SBI12D, SBI24, SBI24D) måler 75×70×80mm, vejer 200g og tåler 400A i startstrøm. 200A-modellerne (SBI212, SBI212D, SBI224, SBI224D) måler 90×95×100mm, vejer 600g og tåler 600A i startstrøm. De passer til tunge erhvervskøretøjer og til spil, der skal kunne trække strøm fra begge batterier. Alle modeller bruger under 5mA i standby, dæmper spændingsspidser fra relæspolen og har sølvkontakter, som REDARC angiver som egnede til marin brug. SBI12KIT indeholder en SBI12 med færdigmonterede kabler og sikringer.

Installation og kompatibilitet

Monter skillerelæet tæt på startbatteriet og væk fra direkte varme fra motoren. Monter sikringer eller automatsikringer ved batteriet på begge pluskabler. REDARC's kabeltabel for kabellængder på 0–3m angiver 60A sikring og 8mm² kabel uden tvangsindkobling eller 100A sikring og 21mm² kabel med tvangsindkobling på 100A-modellerne. For 200A-modellerne angives 125A sikring og 21mm² kabel eller 200A sikring og 35mm² kabel. Styreterminalerne må aldrig tilsluttes, da det ugyldiggør garantien.

REDARC angiver, at SBI kun må bruges med bly-syrebatterier (standard, calcium, gel, AGM, SLI og deep-cycle) og anbefaler, at start- og forbrugsbatteriet har samme kemi. Den blå ledning til tvangsindkobling kan tilsluttes en LED i instrumentbrættet eller, via en fjederbelastet trykknap, bruges til manuelt at forbinde batterierne som starthjælp. Køretøjer med plus til stel understøttes efter aftale med REDARC.

Overvågning og fejlvisning

En rød LED lyser, når magnetrelæet er lukket, og batterierne er forbundet. LED'en kan forblive tændt i flere timer efter, at motoren er slukket, indtil spændingen på startbatteriet falder til frakoblingsgrænsen. To blink angiver overspænding over 15,5V (31V); skillerelæet åbner da for at beskytte det andet batteri. Tre blink betyder, at spændingsfaldet over kontakterne har været over 1V i mere end 30 sekunder. Det skyldes typisk for høj strøm eller dårlige forbindelser, og forbrugsbatteriet kobles fra.

Spørgsmål og svar