Safiery BMG-4802 Sprinter-beslag 10kW 48V-dynamoTovejs motorgenerator 10kW 48V til Mercedes-Benz Sprinter

Oversigt

BMG-4802 monterer den tovejs 48V-motorgenerator på positionen til ekstra dynamo på Mercedes-Benz Sprinter. Safiery angiver kompatibilitet med N62-sættet, 4-cylindret motor fra 2025 og tidligere 6-cylindrede motorer og leverer originale Mercedes-Benz-monteringssæt. Den giver op til 10kW og 240A i spids ved 48V og har frihjulsremskive som standard. Der kræves en Scotty AI V3-styring.

• 10kW i spids, 5kW kontinuerligt ved 105°C
• Hybrid magnetisering giver brugbar effekt i tomgang
• Dobbelt 3-faset hårnålsstator, forskudt 30°
• Fuldt digital CAN-styring via Scotty AI V3
• Beslag til pad-montering, Sprinter, J180 og Volvo Penta
• Vises som dynamo på Victron GX (v3.63 eller nyere)

Sådan fungerer den

BMG (bidirectional motor generator) kombinerer en klopolsmaskine med permanente magneter og en integreret inverter i stedet for en diodeensretter. Ved hybrid magnetisering får de permanente magneter selskab af styrede feltviklinger på statoren, så maskinen giver brugbar effekt ved lave omdrejninger. To 3-fasede viklinger forskudt 30° giver en 12-puls-udgang med mindre rippel og gør det muligt at køre videre på én vikling.

BMG kan ikke køre uden Scotty AI V3, der fungerer som overordnet styring. Scotty læser BMG'ens omdrejningstal, motor- og invertertemperatur og batteriets tilstand via CAN, beregner, hvor meget effekt motoren kan afgive ved det aktuelle omdrejningstal, og sender sætpunkter for spænding og strøm. Den stopper BMG'en ved batterialarmer eller ladegrænser og begynder at reducere effekten ved en invertertemperatur på ca. 120°C.

Nøgletal

Ifølge betjeningsvejledningen arbejder BMG'en ved 40–57,9V, giver 10kW i spids over 5.000 o/min i 20 sekunder og leverer 5kW kontinuerligt over 6.000 o/min ved 105°C med en spændingsnøjagtighed på ±0,5V og en reaktionstid på 150ms. Den måler 150mm i diameter og 155mm i længden uden aksel og remskive, vejer 7,3kg uden frihjulsremskive, er luftkølet og har IP25 for motoren og IP6K9K for inverteren.

Installation og kompatibilitet

Beslagene dækker pad-montering på erhvervsmotorer, positionen til ekstra dynamo på Mercedes-Benz Sprinter, J180-standarden på Yanmar-marinedieselmotorer og Volvo Penta-motorerne D2 til D11; Sprinter-, J180- og Volvo-udgaverne har frihjulsremskive som standard. Remspændingen skal holde navbelastningen på remskiven under 2.000N.

48V-terminalerne er to M8-bolte, der spændes med 15–19Nm, og der er ingen beskyttelse mod polvending. Der anbefales en MEGA-sikring tæt på batteriet, for eksempel 200A med 35mm² eller 300A med 50mm² kabel ved 5m kabellængde. KL15 og KL30 tager kun 12V, og batteriafbryderen bør have en spærring, så BMG'en ikke kan køre med batteriet frakoblet.

Overvågning og indstillinger

Idriftsættelsen foregår på tuningsiden i Scotty AI: maksimal ladespænding og -strøm, floatspænding, absorptionstid og de punkter for BMG'ens omdrejningstal og strøm, som effekten trappes op imellem. På en Victron Cerbo GX eller Ekrano GX med firmware 3.63 eller nyere vises BMG'en som dynamo; med Victron-litiumbatterier anbefaler manualen at opsætte banken som et batteri uden CAN.

Spørgsmål og svar